Irgendwie ist bei euch da echt der Wurm drin, aber so ganz ohne stichhaltige Historie ist es eben immer ein Wagnis.

Und die meisten ED9, EE8 sind nicht so wirklich liebevoll behandelt worden...

Kopfdichtung etc., echt unerfreulich - na hoffentlich lohnt sich das für euch.

Ansonsten steht bei uns ja ggf. ein ED9 zum Verkauf es wird auf längere Sicht von ED9 & EH6 Motegi zu S2000 gehen.

cu
Thorsten

Das st lieb, aber dein Prachtstück liegt außerhalb unserer Möglichkeiten. Es eilt ja nun nicht.

Tut mir ja echt leid für euch. Nachdem Ihr gerade so viel Spass mit dem CRX hattet. Schade
Ich kann es euch nachfühlen......

Kopf runterschrauben und reinschaun. Weißer Rauch ist Wasser, ölig ist komisch, wenn ihr Glück habt, dann ists nur die Kopfdichtung. Aber da sollte der Kopf auch geplant werden, hat wohl schon nen Hitzschlag bekommen mit der defekten Pumpe.

Ich denke, Jürgen wird sich da am Wochenende ranwagen, denn unter der Woche nach Feierabend fehlt doch die Muße. Außerdem braucht er da auch Ruhe für, damit keine Schraube verloren geht.
Kann das Ganze auch davon kommen, daß der Mechaniker, der den Wagen in der Werkstatt "betreut" hat, den Zahnriemen um einen Zahn schärfer eingestellt hat? Er meinte, das wäre besser so, weil ihm schonmal ein Zahnriemen übergesprungen ist. Ich hatte mir nix dabei gedacht.

Was meinst Du mit "einen Zahn schärfer gestellt"?

So hat er mir das gesagt. Ich dachte, das sei in Ordnung. Jetzt ist es eh zu spät und jammern bringt nun auch nix. Ich versuche nur zu verstehen, was da nun genau passiert ist und warum. Am Wochenende weiß ich hoffentlich schonmal, was denn nun überhaupt im Motor passiert ist.

Du weißt aber nicht genau, was er gemacht hat? Zahnriemen verstellen verändert den Zündzeitpunkt. Dabei kann man viel Mist machen.

Nö, genau weiß ich es nicht. Er meinte halt bloß, daß er ihn einen Zahn schärfer gestellt hat. Da er selbst auch einen ED9 fährt und das Ganze über die Werkstatt lief, vertraute ich ihm. Ich habe auch keine negative Veränderung festgestellt. Ich bin auch nur Landstrasse und Stadtverkehr gefahren - da kam ich nur sehr selten für kurze Zeit auf 160km/h. Jetzt war Jürgen auf der Autobahn und da passierte es bei 160km/h. Wer weiß, wann es mir passiert wäre. Ich habe ihn immer warm gefahren und nie getreten, da ich recht vorausschauend und "brav" fahre - obwohl ich zugeben muß, daß ich recht oft nur aus Spaß überholt habe. Der Wagen macht einfach Spaß!!!
Vielleicht lag es ja auch gar nicht am Zahnriemen. Wie Barney schon sagte, war da ja auch das Wasserpumpenproblem. Außerdem ist es ein Austauschmotor ohne Historie. Das Zusammenkommen mehrerer Probleme macht oft am Ende das Fatale aus.

Einen Zahn schärfer ist ja wohl ein Witz. Dann läuft er nicht mehr richtig, egal in welche Richtung und welche Welle. Dann ist der Leerlauf fraglich, obenrum kann er besser gehen. Wegen Ventilüberschneidung die geändert wird. Das hilft der Motorhaltbarkeit natürlich nicht. Wenn Öl und Wasser im Spiel ist, dann wohl Kopfdichtung. Wie gesagt, auf jeden Fall planen lassen den Kopf, zumindest vermessen lassen, sonst macht ihr euch in paar Monaten wieder dran.

Danke. Ich habe nun erstmal die relevanten Seiten aus dem pdf-Werkstatthandbuch ausgedruckt, damit Jürgen immerhin einen Leitfaden für das Wochenende hat.
Wie gesagt, ich hatte mir nichts dabei gedacht, da ich dem jungen Mann vertraut habe. Bei einer angesehenen Werkstatt erwartet man ja nicht, daß die Murks machen. Ich warte nun erstmal das Wochenende ab. Alles andere bringt ja eh nix.

Wenn die Zahnriemenabdeckung herunten ist, stell die Kurbelwellenriemenscheibe auf die Markierung (die einzelne, nicht die, wo drei beieinander sind) und mach ein Bild von links von den Nockenwellenrädern. Die Markierungen müssen mit der Oberkante des Kopfes fluchten, tun dies nicht, dann würd ich den nicht zerlegen, sondern mal der Werkstatt zeigen. Hier gehts um Geld, da ist das mit dem Vertrauen mit Mechaniker bald hin. Wobei ohne RS-Vers. habt ihr wohl eh keine Chance. Aber wenn ich sowas les, dann krieg ichs ko......

Das war das erste Mal, daß Jürgen einen Wagen in die Werkstatt gegeben hat. Er hat sonst immer alles selbst gemacht, aber da bei der Wasserpumpe ja auch der Zahnriemen runter musste, meinte er, es wäre sicherer eine Werkstatt das Ganze machen zu lassen. Doppelnocker und Zahnriemen - das ist noch Neuland für ihn und ich drängte eben auch zur Werkstatt.
Danke nochmal für den Tipp! Ich werde das Ganze bildlich festhalten. Wer weiß, ob auch eine Werkstatt den Austauschmotor getauscht hat, oder ein Jungspund ohne viel Ahnung....alles Mutmaßungen.
Rechtsschutz haben wir nicht. Aber ich werde den jungen Mechaniker auf alle Fälle kontaktieren, wenn ich weiß was los ist! Ich bin derzeit auch ziemlich gefrustet. Aber ich bin da wohl zu naiv gewesen - immerhin habe ich keine Veränderungen im Fahrverhalten festgestellt.

Zumindest hast du den Motor dank dem Mechaniker nicht verloren. Wobei der dann immer noch irgendwie hängen geblieben wär, als rausgefallen wär der nicht.

Er hatte auf mich auch gar nicht den Eindruck gemacht, daß er ein dummer Heizer/Maulheld ist. Ich warte nun auf das Wochenende - alles andere bringt ja nix.