Im Idealfall nimm bitte einen Knebel und einen Hammer... Auf das arme Lenkradschloss würde ich die notwendige Kraft nicht auswirken lassen wollen... das geht auch durch übermäßigen Krafteinsatz kaputt...
Lenkrad von einer zweiten Person festhalten lassen und dann die Mutter öffnen (im Notfall mit dem Hammer in Drehrichtung auf den Knebel hauen)
(Knebel=lange Vollmetallverlängerung mit diesem Aufsatz für Nüsse darauf)

Fassen wir zusammen:
1 . Kein Drehmomentschlüssel
dafür Knarre mit Rohr
2 . nicht gegen das Lenkradschloss arbeiten
Zweite Person erforderlich zum festhalten
3 . Wen die Schraube runter ist und das Lenkrad nicht willig ?
dann hau ich von hinten dagegen oder hab einen Abzieher
PS - Sicherheitshinweiß -Meist fliegt das Lenkrad einem ruckartig entgegen
Motto - nach ganz fest kommt ganz ab (auf die Nase aufpassen)

Jo, die zweite Person zum Halten is absolut notwendig. Und wenn ich den erwische, der mit dem Drehmomentschlüssel gearbeitet hat, dann kriegt der den Drehmomentschlüssel ins Kreuz. Wofür hat man Gefühl mitbekommen?

Aber ich habe noch nie bei einem Honda erlebt, daß das Lenkrad - wenn's denn frei ist - sich nicht sehr leicht von der Lenksäule abziehen ließ. Die tun doch ab Werk genug Fett drauf.

Das ist ein Rex !
In seiner Geschichte war bestimmt nicht nur das Orginale verbaut

Ich habe Dir doch geschrieben, das ich Dir dabei helfen, es für Dich erledigen wollte, Karlheinz. LoL.
Ein Honda-Lenkrad ist für mich das geringste Problem, wenn ich die von den britischen LKW schon ohne Werkzeug lösen kann. Da gibt es einen ganz einfachen Trick, jedoch bedarf dieser Kraft.
Bis gleich !

Korrekt mit dem Drehmomentschlüssel.
Für solche Gewaltaktionen habe ich einen alten und ausgelutschten aus dem Baumarkt, der nur noch als Hebel dient.

Gordon, dein Trick bitte mal ansagen ;-)

Zwei Personen waren notwendig, denn selbst mit Gordons Tricks und Kraft ging die Mutter nur schwierig los. Aber sie hat nachgegeben. Nun ist das Lenkrad in der richtigen Position und inzwischen brauche ich mich nicht zu wundern, daß alle CR-X-Fahrer über die schwergängige Lenkung schimpfen, während ich von Anfang an davon überzeugt war, daß meiner eine Servolenkung hat und ich deshalb problemlos von einem Invalidenauto reden konnte: Er hat eine Servolenkung!

Außerdem hat er dank Gordon nun einen zweiten Satz Felgen, sogar mit noch guten Sommerreifen, so daß ich auf die bisherigen Felgen ohne Schwierigkeiten Winterreifen aufziehen lassen kann. Super und nochmals auf diesem Wege Dank an Gordon.

Nicht dafür Karlheinz.
Ich bedanke mich für den sehr schönen Tag bei Euch. Hat mal wieder echt Spass gemacht !

Wie ,keine Bilder?
fehlte der 3 Mann?

Ich dokumentiere doch nicht, wie Gordon sich krumm machen muß und ich daneben stehe!

LoL !


Wir haben malocht, da hatten wir keine Zeit für belanglose Sachen wie Fotosessions.

Gordon ist zu gütig!

Weil der Sprit wieder billig war, habe ich zum zweiten Mal getankt. Zurückliegend war Alltagsbetrieb mit meistens kürzeren Strecken (< 20 km) über Landstraßen und in der Stadt. Keine Autobahn und kaum gemütliches Rollen, sondern übliches Stop and Go. Verbrauch dabei: rund 7,1 Liter. Ich denke, das ist ein brauchbarer Wert für einen Automatik.

Inzwischen habe ich die dem Wagen mitgegebenen Unterlagen genauer durchforstet. Er wurde nie in Belgien zugelassen, sondern lediglich an einen (damaligen) Honda Händler in Lüttich ausgeliefert, offenbar irgendwie ohne Anmeldung über die Grenze nach Köln geschafft und dort von Erpelding auf den Namen der Ersteigentümerin zugelassen. Später dann direkt in Köln und noch später in Düsseldorf und jetzt in Lippstadt zugelassen.

Irgendwas am Auspuff rappelt auch ganz fürchterlich. Zumindest, wenn er kalt ist. Ärzte: Wann darf ich endlich wieder arbeiten?