Lol, Karlheinz.
Was hat "die Legend" mit Engländer zu tun ? Es gibt dort doch nur den geschlechtslosen Artikel (the), welcher nur unter bestimmten Umstaenden anders betont wird.
Und natürlich hat der Legend immer Hydrostoessel gehabt. Macht mich nun auch etwas stutzig, das der Ostermeier das übersieht, lol.

Zitat von Demian1961 im Beitrag #28

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Weitere anstehende Reparaturen:
Ventile einstellen (innerhalb der nächsten 10.000)

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Zitat von Demian1961 im Beitrag #28

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Fernbedinung Türentriegelung instand setzen

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Zitat von MikeD im Beitrag #32

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Zitat von Demian1961 im Beitrag #28

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Weitere anstehende Reparaturen:
Ventile einstellen (innerhalb der nächsten 10.000)

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Da wird nichts eingestellt, denn der V6 hat automatisches Ventispielausgleich.

Zitat von Demian1961 im Beitrag #28

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Fernbedinung Türentriegelung instand setzen

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Ferbedienung kann in den seltensten Fällen repariert werden. Diese muss neu bestellt werden. Code an der Unterseite der Security Control Unit ablesen (6 Stellen + 4 Stellen Code) und beim Händler für 110 € nachbestellen.

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Zitat von Mr.HondaKA3 im Beitrag #33

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Lebst Du auch noch!!!

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Das mit den Ventilen kam nicht vom Ostermeier. war eine Vermutung von mir (Schande über mein Haupt, ich muss noch viel lernen.)
Gruß
Peter

Mach Dir keinen Stress, dafür hast Du doch mit Deiner Registrierung hier eine clevere Entscheidung getroffen.

Seit der japanischen Markteinführung 1985 hatte schon die erste Generation Hydros. Auch wenn die Japaner damals technisch vorn waren, gehören Hydrostößel schon bei vielen Autos aus der Zeit zur normalen Motorausstattung.

Die hohen Drehzahlen der Hondamotoren Sprachen lange Zeit gegen Hydrostoessel, ist meine persönliche Vermutung.

Das mag sein, aber die V6 im Legend sind im Vergleich mit den kleineren Motoren nicht gerade Drehzahlwunder.

Genau und deswegen war es das erste Auto mit der Technik.
Der NSX war ein weiteres Versuchsfeld.
Die ersten VTEC Motoren in der ciVic Baureihe waren nicht ohne Grund ohne, da Honda kein Risiko eingehen wollte.
Sorry fürs Offtopic !

Neues vom Legend!
Ostermeier hatte meinen Legend auf der Bühne.
Die erste Diagnose fiel ja noch etwas ernüchternd aus: ABS meldet Fehler, Getriebe meldet "D4".
Jetzt eine erste Entwarnung: Der Geber für den Tacho ist defekt und gibt Fehlmeldungen an ABS und Getriebe.
Möglicherweise sind die größten angenommenen Baustellen gar keine !
Neuer Geber ist bestellt (ca. Euro 180,-).
Sobald er eingebaut ist, gibt es neue Infos.

Gruß
Peter

Aha, bei Dir also auch der Geschwindigkeitssensor...
Meinen habe ich ja auch vor kurzem erneuert, allerdings hatte ich die ABS-Fehlermeldung nicht, sondern nur tanzende Tachonadel und die blinkende D4 Leuchte.

Endlich!

Der Geschwindigkeitssensor ist drin, ein ABS-Sensor war zusätzlich kaputt (Ostermeier hatte noch einen gebrauchten da). Im Moment sollte der Legend auf der Bühne stehen und die Spur eingestellt bekommen. Danach noch neues Kühlmittel für die Klimaanlage ..... und dann darf er auf die Strasse!
Habe ihm gerade Nummernschilder besorgt :-)

Morgen Vormittag kann ich ihn abholen (Ich bin ja soooooo aufgeregt :-)

Vorfreude is die beste Freude. Viel Spaß damit! Und allzeit ausreichend Asphalt unter, links und rechts neben allen Reifen.

ER FÄHRT! UND WIE!
Einfach ein absolut entspanntes Auto.
Genug Power, jede Menge Komfort, extravaganter Auftritt.

Leider ist der Klimakompressor defekt .... aber hier im Form gibt es hilfsbereite Menschen :-) (Danke an KA-Sammler!!!)

Danach geht es an die Schönheitsreps: Kleine Beulen raus, Roststelle am hinteren Radlauf, an der Motorhaube (Steinschlag) und am Kofferaumschloß. Dann den Fahrersitz austauschen (nochmal DANKE :-), einen CD-Wechsler vom Ostermeier verbauen und zu guter letzt ein paar schönere Räder drauf ....

Gruß

Peter

Beide Standlichtlampen sind defekt :-(
Muß man wirklich die ganze Lampeneinheit ausbauen um die Leuchtmittel zu tauschen?
Für Tipps bin ich dankbar!

Gruß
Peter