Ohne alles gelesen zu haben würde ich machen ohne den Motor anzutasten:

-leichte Schwungscheibe (sehr effektiv in der Beschleunigung)
-größere Drosselklappe (62mm geht mit der Serienklappe)
-K&N Luftfilter im Serienluftfilterkasten (offene rauben Leistung wegen Warmluft)
-Fächerkrümmer (JDM-ITR, EK9 wären Originale, aber teilweise teuer und außerdem die Anpassungsarbeiten für die beiden Lambdasonden), alternativ Supersprint, werden sich nicht viel nehmen
-200Zellen Metallkat
-Auspuffanlage ab Kat, SRS hat 2,25 Zoll, sollte reichen.
Für 1300-1500 EUR bekommst du schon eine Custom-Made Auspuffanlage in Edelstahl inkl. 200 ZellenKat und TÜV, wär vielleicht auch eine Möglichkeit und ist genau auf deine Soundvorstellungen und Durchmesser abgestimmt.

Zitat von Dirty South

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mach mal bitte aktuelle fotos von deinem ee. die gezeigten sind ja noch vom vorbesitzer.
gruß jens

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Hallo Jens,
macht keinen Sinn, der Rex sieht genauso aus wie ich ihn vor knapp Zwei Jahren gekauft habe. Du würdest also keinen Unterschied entdecken. Deshalb habe ich auch die alten Bilder benutzt...
LG Levent

Zitat von Ubbedissen

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Hallo Dottore,
Dein Vorhaben finde ich sehr interessant , hier mal wie ich meinen ED9 flott
gemacht habe .
Als erstes habe ich mich um einen sauber eingestellten Motor bemüht ,
also Ventile/Zündzeitpunkt einstellen . Zu einem ruhigen und runden Motorlauf
hat auch der Austausch der Wasserpumpe und der Spannrolle ( 120.000km ) geführt.
Danach eine Motorspülung mit Schwarzschlammreiniger und Leichtlauföl Mobil 0W-30 rein.
Die eingebauten NGK Iridium Zündkerzen entsprechen dem Serienwert , und machen einen
sehr guten Eindruck ( Ansprechverhalten / Rundlauf ) . Als erleichterter Schwung dient eine
Fidanza Aluminium Schwungscheibe, ebenfalls spürbar und positiv im Ansprechverhalten .
Als Endtopf hab ich einen Sebring Sportauspuff drin , der macht nur bissi besseren Sound.
Was Motortuning bei unseren mittlerweile 20 Jahren alten Autos angeht , bin ich generell
der Meinung das eine komplette Motorrevision nach dieser Zeit sinnvoll ist. Ich lasse meinen D16Z5 Motor
gerade überholen und verspreche mir davon einen druckvollen Motor zu bekommen.
Der überholte Motor sollte seine 13,5 bar Druck wieder haben, und dadurch so manche Tuning Maßnahme
entberlich machen . Das ist aber nur meine Meinung .
Viel Fahrfreude hat mir auch das eingebaute H&R Gewindefahrwerk mit 205 er Reifen auf 17 Zöller gebracht.
Die Gummimetallager sind neu. Wünsche Dir gutes Gelingen
Michael

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Hallo Michael,
vielen Dank für die Tipps! Wo lässt Du denn den Motor überholen?
LG Levent

Zitat von barney

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Ohne alles gelesen zu haben würde ich machen ohne den Motor anzutasten:
-leichte Schwungscheibe (sehr effektiv in der Beschleunigung)
-größere Drosselklappe (62mm geht mit der Serienklappe)
-K&N Luftfilter im Serienluftfilterkasten (offene rauben Leistung wegen Warmluft)
-Fächerkrümmer (JDM-ITR, EK9 wären Originale, aber teilweise teuer und außerdem die Anpassungsarbeiten für die beiden Lambdasonden), alternativ Supersprint, werden sich nicht viel nehmen
-200Zellen Metallkat
-Auspuffanlage ab Kat, SRS hat 2,25 Zoll, sollte reichen.
Für 1300-1500 EUR bekommst du schon eine Custom-Made Auspuffanlage in Edelstahl inkl. 200 ZellenKat und TÜV, wär vielleicht auch eine Möglichkeit und ist genau auf deine Soundvorstellungen und Durchmesser abgestimmt.

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Hallo Barney,
hört sich gut an, vielen Dank! Wo bekommt man die SRS Auspuffanlage? Konte Googletechnisch nix entdecken.
2,25 Zoll? Wie viel ist das in mm? Ich denke, Du meinst damit den Aussendurchmesser der Auspuffanlage, oder? Sollte, wenn es geht, auf den Supersprintfächer passen...
Muss eigentlich bei diesen Verändereungen das Steuergerät angepasst werden oder kann es so bleiben?
LG Levent

In Antwort auf:

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Hallo Michael,
vielen Dank für die Tipps! Wo lässt Du denn den Motor überholen?
LG Levent

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Der Motor wird hier gemacht :
http://www.motoren-eckernkamp.de/

die srs anlage habe ich auch unter meinem ed9 drunter.

die bekommst du zb hier:

http://www.ajr-performance.com/catalog/i...ath=136_158_202

sie hat aber keine papiere & ist ordentlich laut; auch mit silencer! muss man mögen! am steuergerät muss nicht gemacht werden zu deiner frage.

Wenn du ne größere Drosselklappe verbaust und nen 200Zeller, dann würde ich schon empfehlen eine Abstimmung zu machen.

Mein Viertelmeilejazz (Such mal nach Jazz AA hier im Forum, soviele sinds ja nicht) hat auch den B16A1 drinnen, größere DK, Stage 3 Kupplung, komplett offene durchgehende Anlage in 2,5Zoll.

Ja, ist der Außendurchmesser. 2,5Zoll sind 60,5mm, frag mich jetzt nicht ob innen oder außen.

Irgendwas um die 55-58mm soll wohl fürn Straßengebrauch beim EE ganz gut funktionieren.

Ich werde meinen EE auch im Winter etwas flotter machen (ist ein Cabrio, das macht zwar Spaß, aber Leistung kann man nie genug haben)

Verbaut bisher:

Größere Drosselklappe glaub so 61,5mm oder so
leichtere Schwungscheibe
offener KuN Luftfilter (ich mag wenns vorne röhrt)

Es kommt im Winter (wenn alles normal läuft):

EK9 Krümmer (57mm Auslaß)
200Zeller Kat (Flänsche 2,5Zoll, geht nicht anders, werd aber auf 57 mm verjüngen)
SRS Mittelschalldämpfer
SRS Zuführrohr und einen Mohr Quertopf mit angeschweißten 1x90 l/r Endrohren

Den Mohr fuhr ich bisher auch, ist Geschmacksache, am Cabrio find ich ihn angebracht. Leider ist das Siebrohr innen abgefault, aber hab noch einen guten Topf hier, da sind nur das Zuführrohr und ein Endrohr abgerissen (aus nem Unfaller). Topf ist aber noch prima in Schuß.

Bin gespannt was danach soundtechnisch rauskommt. Jetzt hab ich über 100dB, das ist eindeutig zuviel des guten.

Zitat von barney

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Wenn du ne größere Drosselklappe verbaust und nen 200Zeller, dann würde ich schon empfehlen eine Abstimmung zu machen.
Mein Viertelmeilejazz (Such mal nach Jazz AA hier im Forum, soviele sinds ja nicht) hat auch den B16A1 drinnen, größere DK, Stage 3 Kupplung, komplett offene durchgehende Anlage in 2,5Zoll.
Ja, ist der Außendurchmesser. 2,5Zoll sind 60,5mm, frag mich jetzt nicht ob innen oder außen.
Irgendwas um die 55-58mm soll wohl fürn Straßengebrauch beim EE ganz gut funktionieren.
Ich werde meinen EE auch im Winter etwas flotter machen (ist ein Cabrio, das macht zwar Spaß, aber Leistung kann man nie genug haben)
Verbaut bisher:
Größere Drosselklappe glaub so 61,5mm oder so
leichtere Schwungscheibe
offener KuN Luftfilter (ich mag wenns vorne röhrt)
Es kommt im Winter (wenn alles normal läuft):
EK9 Krümmer (57mm Auslaß)
200Zeller Kat (Flänsche 2,5Zoll, geht nicht anders, werd aber auf 57 mm verjüngen)
SRS Mittelschalldämpfer
SRS Zuführrohr und einen Mohr Quertopf mit angeschweißten 1x90 l/r Endrohren
Den Mohr fuhr ich bisher auch, ist Geschmacksache, am Cabrio find ich ihn angebracht. Leider ist das Siebrohr innen abgefault, aber hab noch einen guten Topf hier, da sind nur das Zuführrohr und ein Endrohr abgerissen (aus nem Unfaller). Topf ist aber noch prima in Schuß.
Bin gespannt was danach soundtechnisch rauskommt. Jetzt hab ich über 100dB, das ist eindeutig zuviel des guten.

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Hallo barney,
Jazz mit EE8 Motor, wow! Was für´n Swap! ;o)
Was hälst Du von dieser Kombi:
Supersprintfächer ( TSS Tuning ), soll genial sein. OK, Auslass wird wohl bei 50 mm liegen, aber soll auch noch eintragber sein. 200 Zeller Kat, MSD SRS. Endtopf habe ich schon einen von Supersprint dran.
Bei eBay wird eine gebrauchte DK vom EE8 angeboten, auf 67 mm aufgegohrt, mal sehen. Schwungscheibe ist klar, soll ´ne Fidanza werden. Cold Air Intake werde ich noch besorgen, aber gebraucht von Tenso. Sonst zahlst Dich dumm & dämlich. ;o)
Nur eine SRS MSD finde ich einfach net. Hast´n Tipp? Und kennst jemanden der das Steuergerät abstimmen kann ( sollte schon wissen, was er tut )? ;o)

LG Levent

Meine Abstimmung hab ich hier machen lassen:

http://www.individualperformanceparts.de

Ansonsten kann dir das auch jeder Turbotuner abstimmen. Malte von mkr-turbo.de fährt selbst nen EE8.

Wegen MSD von SRS schreib mal ajr-performance.com an.

Wenn dein ESD beispielsweise nur 50mm Durchlass hat, dann machts keinen Sinn, dass du nen SRS MSD oder nen größeren Durchmesser beim Kat hast. Dann reicht dir evtl. schon ein Bosal MSD. Oder du bekommst nen ITR-MSD und passt den an.

Moin barney,
ich glaube ich lasse es beim 50er Durchmesser, immer Stress mit dem TÜV - habe ich auch keine Lust drauf. Dann sind es vielleicht im Endeffekt 2-3 PS weniger. Dafür aber Ruhe... ;o)

Hallo!

Es gibt doch bei TSS auch den passenden MSD von Supersprint mit 50er Innendurchmesser, warum nicht gleich den nehmen?!
Achso, und die meisten Fächerkrümmer, die ich kenne haben einen 50er Auslass, was übrigens kaum größer ist als beim Serienteil (48mm), war zumindest beim AS so.

Gruß Thorsten

Zitat von thoras86

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Hallo!
Es gibt doch bei TSS auch den passenden MSD von Supersprint mit 50er Innendurchmesser, warum nicht gleich den nehmen?!
Achso, und die meisten Fächerkrümmer, die ich kenne haben einen 50er Auslass, was übrigens kaum größer ist als beim Serienteil (48mm), war zumindest beim AS so.
Gruß Thorsten

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Hallo Thorsten,
ja, da hast Du Recht, werde ich wohl auch machen, den MSD von SP...
Nun, die meisten haben 50 mm. Aber das Problem ist, das die 2,5 Zoll Geschichten weder ABE, ja noch nicht mal ´n Gutachten haben. Das heisst Sonderabnahme, aber so ganz ohne Papiere wird das beim TÜV wohl nix. Und wehe deine Nase gefällt dem TÜVer nicht. Und bei den Preisen, die so´ne Anlage kostet, kann das ganze ohne TÜV-Segen echt teuer werden. Da muss irgendwann mal die Vernunft einsetzen. OK, kannst mit Serie abnehmen lassen, und dann deine Vorstellung von Abgasstrang runterknallen. Aber beim Fächer ist schluss, den baut man nicht mal eben raus-bzw rein...

Habe eben von einem eBay Händler ein Angebot bekommen. Original Fidanza Schwungscheibe für 195,-€, incl. Versand!
Aber er meinte mal gehört zu haben, das man den Anlasser von B16A2 einbauen sollte, sonst würde es Schwierigkeiten geben. War sich aber nicht 100% sicher. Habe ich auch noch nie was drüber gehört. Ihr etwa?

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

schau dich mal bei ebay.co.uk um
dort in england findest du oft teile die du hierzulande vergebens suchst.

ich würde folgende teile nehmen:

eg6 sir fächerkrümmer + kat (ist original und muss nicht eingetragen werden)
msd nach belieben
spoon street endschalldämpfer
k&n plattenfilter
itr ansaugbrücke und drosselklappe
leichte schwungscheibe

damit liegst du definitiv unter 95db/A

und die ganze sache ist mit ca 1000€ zu realisieren

Jo, vielen Dank für den Tipp! :o)