Hallo Leute,

habe gerade einen Erlkönig in Bremen erblickt . Ist leider kein Honda, aber dafür selten.
Der sauste so schnell an mir vorbei. Konnte gar nicht richtig sehen, welches Modell das sein könnte.
Die Marke ist klar...

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Für mich ist es die neue E-Klasse.

Neue E Classe Coupe.
Banzaii..

Ich finde der hat viel zu breite Kotflügel für eine "Normalversion"

Wird wohl schon einer von AMG sein.Wird ja auch hier gebaut.
Ich hab hier schon oft getarnte Benzen gesehen.
Banzaii..

Egal um was für eine Lutschkiste es sich handelt, mir wäre dieser 0815-Wagen gar nicht aufgefallen!
Aber umso genialer find ich das Du ihn "gejagt und geknipst" hast!

Danke, ja meine Kamera habe ich immer dabei .

Gibt es da nicht von BILD 100 Euro?

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Das dürfte eine entspannte Version des neuen C-DTM sein. AMG käme zwar dafür in Frage, aber das sieht nur nach Mercedes aus. AMG testet nicht in Bremen! Mein Tip ist die neue C-Klasse mit dem 3,5er Motor (daher auch die breiten Backen). Die Endrohre, Lampen usw. sind von den verschiedenen C-Klassen. Gut getarnt. Ich habe vor ein paar Wochen einen CLS-Nachfolger vor mir gehabt. Der hatte keinen Stern, keine Aufschriften...nichts. Aber Bremsscheiben hatte der. Die waren so groß wie meine Reifen (vom ED6).

Na ich meine, die normale E-Klasse hat so breite Backen. Die haben hinten in Anlehnung an den alten Ponton-Benz die Bögen um die Radläufe gezogen. Von hinten kann das schon so aussehen. Das Coupé halte ich noch für unwahrscheinlich, denn das kommt später erst. Der Dachbereich müßte beim Coupé auch noch schmaler sein.

Hehe. Erlkönig.....

Ich sage, da das Auto als Prototyp ein HB-Kennzeichen hat, wird es aller voraussicht nach auch im Bremer Werk produziert. Es wird sich da eher um das Coupe der E-Klasse handeln...

Zum Thema Erlkönig und Bremen habe ich eine sehr interessante Story für Euch:
Eine mir sehr nahestehende Person arbeitet in einer gehobenen Stellung im Mercedes-Werk, Bremen. Es war so um 2000/2001 wo er mir erzählte, das er an einem internen Ausschreiben mitgemacht hat, um den da noch unfertigen SL-Nachfolger zu testen.
Das Ausschreiben, welches für jedes neue dort produzierte Auto ausgeschrieben wird und JEDEN Mitarbeiter offen ist, besagt, das Auto für eine Woche eine bestimmte Kilometerzahl zu fahren (ich meine es waren 10.000km), Protokoll zu führen usw. Der Sprit wurde von Daimler bezahlt und es musste sogar ein Vertrag unterschrieben werden wo bei nichteinhaltung der Kilometer zB eine Abmahnung droht....

Es war dann am Samstag nach dem 11. September 2001, ich kann mich daran noch genau erinnern, als ein Auto vor meinem elterlichen Haus hupte. Ein grosses, schwarzes coupe, ohne jegliche Embleme und diversen mattschwarzen Streifen über die Karoserie geklebt. Ich erinne mich an die ersten offiziellen Bilder des neuen SL vor dem noch stehenden World Trade Center im August 2001. So einer stand nun vor uns, da mein ...... das Ausschreiben gewonnen hat und eine Woche damit fahren durfte.
Es stand "Testwagen" am Heck und stand da wie ein Monster, als mein ...... sagte: Pass mal auf." er liess den Wagen an und er demonstrierte das zusammenfaltbare Metalldach. Nachdem er meine Freundin für eine Spritztour mitgenommen hat, war ich dran.

Und ich meine ICH, denn ich durfte die Karre fahren. Das mattschwarze Monster war unter meinen Fittichen, ich der sonst zu der Zeit einen 76PS Insight fährt sitzt nun in einem V8 SL mit ungeahnter PS-Zahl, da nirgends Papiere existierten, die davon hätten berichten können. Ich bin noch nie Cabrio gefahren und da sitze ich an 2 Kreuzungen an einer roten Ampel und werde begutachtet wie ein König. Das war ein unbeschreibliches Gefühl mit dem Erlkönig zu fahren, geschweige denn nur zu sehen....
Die darauf folgende Woche fuhr er mehr als die geforderte Strecke quer durch Europa....

Mein erstes "Treffen" mit Erlkönigen war 1987 als meine Eltern und ich, damals im Urlaub, die Sommersonne in Death Valley testen wollten. 50 Grad im Schatten mal in Wirklichkeit austesten. In der Grössten Stadt der Umgebung (Beatty) gab es lediglich 2 Motels und am nächsten Morgen standen ein LT-Bulli mit Braunschweiger Nummer und ein Golf G60 vor der Tür. Im Laufe des Tages sahen wir den neuen Passat und in einem Auflieger geparkt, den Taifun, der später Corrado hiess.
Alle abfotografiert, aber der H.G. Lehmann war mit den Fotos schneller bei der Presse....

Anders aber in 1997. Ich war mit meinem Vater in Alice Springs, Australien, spazieren, als wir zwei Opel sahen mit einem dicken Aufkleber drauf: "Caution, left hand drive!" Nichts weiter bei gedacht, da es bestimmt Touristen waren. Ich wusste am Ende der Strasse von einem Honda Händler (Desert City Motors) also gingen wir dorthin um Gebrauchtwagen usw anzusehen. Dabei fielen mir zwei Autos ins Auge, die in der Werkstatt waren und von Leuten umzingelt waren, die nicht nach Honda-Mechanikern aussahen. Es waren zwei Opel Zafira. Einer auf einer Hebebühne und ein zweiter relativ allein mit SÄMTLICHEN Türen offen. Es gab bereits Bilder, aber bisher nur von aussen. Ich hatte eine Kamera dabei, mein Vater seine Videokamera. Ich sah meine Chance für tolle Innenaufnahmen und nutzte sie und sah dabei das tolle Klappsystem der Sitze und das Armaturenbrett. Ich machte meine Bilder, als ein Opel Ingenieur auf gebrochenem English fragte, was ich denn da mache. Ich antworte ebenfalls auf English "Gucken". Er "Das ist nicht Erlaubt." Ich "Wieso, das ist doch ein Händler." Er "Bitte geh'"
Naja, das war das erste und einzige Mal, das Erlkönigbilder von mir abgedruckt wurden. Es war die Autobild und sie gaben mir für 2 Bilder 2000 DM.

Das sind meine Erlkönig-Stories.

Natürlich begegnet man diese auch auf Deutschen Autobahnen/Landstrassen, da sind diese Spezies Autos imo aber zu nervös und schlechter zu fotografieren....

Zitat von Integrafahrer

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Danke, ja meine Kamera habe ich immer dabei .

Gibt es da nicht von BILD 100 Euro?

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Zitat von shelby

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Ja , aber nur wenn sich der Wagen überschlägt und in Flammen aufgeht....

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Ich kann mich da an eine Story von Honda erinnern, wo eine Test-Kolonne (NSX-Erlkönig, Ferraris usw) auf Bundesdeutschen Strassen unterwegs war und ein japanischer Testfahrer mit einem Ferrari verunglückte.
Es ist schon relativ lange her, aber weiss da noch jemand etwas drüber ? Ist so 8-10 Jahre her, glaube ich....

Zitat von choacit

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Du meinst so wie der, der sich gestern in der Nähe
von Darmstadt in die Mittelleitplanke gedrückt hatte?
Hab ich nur beiläufig zwischen dem Flexen im Radio
gehört und mich dann über den Thread gewundert.

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Das nennt man dann wohl Berufsrisiko oder Dummheit bei dem Wetter. Tragisch!!! Aber es gibt wohl schlimmere Arten das Zeitliche zu segnen, wie es doch so schön heißt.

Er fuhr "Ford" und kam nie wieder.

Auf der einen Seite traurig, auf der anderen Seite machen mich solche Leute wütend! Es ist immer traurig, wenn jemand dabei umkommt, aber ganz ehrlich, solche Fahrzeuge gehören auf die Rennstrecke. Erinnert Ihr euch noch an "Turbo-Rolf", dem Mercedes-Testfahrer?

2003 bin ich damals noch extrem viel Autobahn gefahren (ca. 40.000km pro Jahr). Von Hamburg nach Bremen überholte ich, in einem 120er Bereich, einen Maybach-Testwagen (den habe ich sofort erkannt, bei der Länge). Er fuhr ganz moderat, es war ja auch dunkel. Ich fuhr eine Weile weiter, später als freigegeben war dann 190km/h. Auf einmal habe ich im Rückspiegel 4 grelle Lichter gesehen, ich rechts rüber...*wroommm*...ich habe noch nie in meiner "Autobahnkarriere" ein Auto so schnell fahren sehen. Das waren weit mehr als 250km/h, und daß mit einer sehr schweren Limousine.

Ich will damit nur sagen, daß die Hälfte aller Testfahrer mit großer Wahrscheinlichkeit nicht nur eine Schraube locker haben!