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#1 von
HoWoPa
, 03.05.2010 14:27
Wie das grundsätzlich funktioniert ist mir schon klar, ich hab es nur noch nicht beim S Motor gemacht. Gibt es was spezieles zu beachten? Shims hab ich. Brauch ich noch mehr Teile?
Bin für jede Antwort dankbar, eilig ist es auch noch!
Guido
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#2 von
Rührkuchenbraut
, 03.05.2010 18:23
Hallo Guido
Ist eigendlich ganz einfach.
Mit der Fühlerlehre, das IST Spiel messen und dann bei den eingebauten Shims (wenn noch lesbar) die Dicke ablesen und demendsprechend dickere Shims einsetzen.
Sonst die Shims am besten mit der Bügelmessschraube messen.(wenn nichts mehr lesbar ist)
Dann nochmal kontollieren.
Ist allerdings nicht so auf die schnelle zu machen, wegen Nockenwellen ein und ausbauen, festziehen usw.
Sollte man sich Zeit und Ruhe für nehmen.
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#3 von
mamadiwa
, 03.05.2010 18:30
Wow, Renate!Ich zieh meinen Hut!
Obwohl ich fast glaube das Claus nicht all zu weit entfernt war.
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#4 von
Rührkuchenbraut
, 03.05.2010 18:34
NEIN, wie kommst DU darauf? Ich kann nicht nur kochen!
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#5 von
Jogi, HB
, 03.05.2010 18:39
eine Traumfrau......
müsste jetzt nur noch 'ne Brauerei besitzen.
(duck und wech)
Jogi
#6 von
HoWoPa
, 03.05.2010 19:19
Ja, danke, aber das wusste ich auch schon. Ich wollte wissen ob man ausser viel Zeit und Nerven noch was spezieles braucht.
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#7 von
honda N&Z freund
, 03.05.2010 19:26
Jetzt hat Renate das so schön beschrieben und es gibt kein Wort des Lobes von dir?
traurig!
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#8 von
HoWoPa
, 03.05.2010 19:32
Sorry, bin halt genervt weil die Karre nicht läuft.
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#9 von
honda N&Z freund
, 03.05.2010 19:34
Was hat denn der Kompressionstest gesagt?
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#10 von
HoWoPa
, 03.05.2010 19:46
Weil er jetzt den Dienst völlig versagt ging es nur bei kaltem Motor. Alle 4 gleichmässig um die 6 bar. Die 6 bar nicht überbewerten, der Tester ist nicht mehr der Beste. Hauptsache alle gleich.
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