Wobei der BMW E39 in unserer Familie seit 1998 und nun knapp 200000km klaglos seinen Dienst verrichtet. Fast Hondalike sozusagen ...

Zitat von SaschaOF im Beitrag #46

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Wobei der BMW E39 in unserer Familie seit 1998 und nun knapp 200000km klaglos seinen Dienst verrichtet. Fast Hondalike sozusagen ...

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Jo, hatte zwei Jahre einen E34 mit M-Fahrwerk hier. Der ging ganz gut. Aber dafür fand ich für lange Strecken keine angenehme Sitzposition.
Beim E46 der besten Ehefrau von allen mußte ich jetzt Öl wechseln. Das Ding zeigt so was ja penetrant an. Das war eine Sauerei! Oder ich habe mich doof angestellt, weil ich Honda gewohnt bin.
Dann kommen gelegentlich 1er und 3er vorbei, um so preiswert wie möglich Inspektion zu machen. Das ist auch immer Aufwand.

Und vom 2002 Turbo wollen wir gar nicht reden. Höchstens 200 km und er ist wieder kaputt. Manchmal mit kapitalen Schäden.

Der 2002 Turbo ist ja auch eine Ikone, niemand hat davon gesprochen, ihn zu fahren...

Mein 1802 hatte damals von 1988-1995 nix gravierendes (ausser 3 Sätze Schwellerbleche übereinander), und den hab ich wirklich rangenommen, so als Junger Wilder.
Die Dicken nerven jetzt halt immer mal wieder rum in Sachen Kühlung, dürfen sie aber, ADAC sei dank.
German engeneering, but don´t mention the cooling. Sind ja auch schon betagter.

Acht Jahre CRX AS im Alltag: keinerlei Vorkommnisse.

Edit: warum wird dieses Posting hier jetzt schwarz dargestellt? Hab ich zu oft BMW gesagt??

Zitat von Waleran im Beitrag #47

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Zitat von SaschaOF im Beitrag #46

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Wobei der BMW E39 in unserer Familie seit 1998 und nun knapp 200000km klaglos seinen Dienst verrichtet. Fast Hondalike sozusagen ...

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Interessant. Wahrscheinlich weiss sein Kühlsystem nix von seiner Anfälligkeit... sind die Achsen noch verbaut?

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Cool. Meine nicht.
Über Euren ist wahrscheinlich mal japanisches Heilöl drübergelaufen...

Zitat von SaschaOF im Beitrag #46

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Wobei der BMW E39 in unserer Familie seit 1998 und nun knapp 200000km klaglos seinen Dienst verrichtet. Fast Hondalike sozusagen ...

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Nein, ist ein 523 Benziner. Der hat den Vorteil, dass es noch die alte 2,5er Maschine mit 170PS ist in der damals neuen Karosserie. Den hat mein Opa neu gekauft als sein letztes Auto, jetzt fährt ihn meine Mutter - der wird zwar flott und zügig bewegt, hat aber ganz sicher noch nie seine Höchstgeschwindigkeit gesehen. Und wie ältere Menschen oft so sind, wird er immer pünktlich und penibel gewartet. Ein Freund meiner Eltern - Meister bei BMW - meinte, das wäre das letzte gute Modell gewesen. Seit Facelift mit den neuen Motoren soll es wohl immer schlechter geworden sein. Meine Mutter will ihn noch 100000km fahren. Mal sehen ...

Drücken wir beiden die Daumen!

Jetzt aber zurück zum Thema: Ursprünglich hieß es, die Anfahrgeschwindigkeit hätte bei 120Km/h gelegen. Das ist aber nach Besichtigung der Unfallstelle hinfällig. Allein die ABS-Bremsspur ist 62 lang. Das Auto hätte bei der angegebenen Geschwindigkeit also zum stehen kommen müssen und nicht, wie geschehen, erst gut 30 Meter weiter im Acker, wobei es erst einen Zaun durchbrach, sich überschlug und schließlich von einem Baum gestoppt wurde. So dürften es also selbst nach einer vorsichtigen Schätzung mehr als 160Km/h gewesen sein.
Was mich bei der Beschädigung noch zusätzlich verwundert: Der Motor lief bis zum Schluss, wurde erst vom Fahrer aus gemacht, nachdem das Auto zum Erliegen kam. Ich hatte nach dem Foto schon eine Beschädigung im Riementrieb vermutet, aber dem ist wohl nicht ganz so. Zumindest der Zahnriehmen muss also noch normal laufen.

Für mich ist es immer schwer vorstellbar, was in diesen Sekunden für Kräfte wirken!

160 ? Das sah mir doch nach Landstraße aus. Ich fahr auch nicht langsam. Der besten Ehefrau von allen und Nunu meistens sogar zu schnell. Aber dann muß man sich genau auskennen, noch alle Sinne bei einander haben, um wirklich in den 0,3 sec reagieren zu können, die der Mensch von seiner Nater her einfach braucht. Unbekannte Strecke und Betrieb auf der Straße heißen: Vorsicht! Das alles scheint hier wohl nicht zum Tragen gekommen zu sein.

160+? Respekt ... gut, dass es so ein schweres und sicheres Fahrzeug war. Ich wage mir das Selbe mit einem CRX nicht vorzustellen.

Der CRX wäre mit dem "richtigen" Fahrer aber auf der Straße geblieben. Nur die Bremsen sind beim Legend besser!

160 auf der Landstraße! Ich habe es ja schon geschrieben, Imponiergehabe bei den Mitfahrern und nichts in der Birne! Und dazu noch kaum Erfahrung in kritischen Situationen besonnen zu reagieren.
Einfach nur mit Dummheit ein "wertvolles" Auto zersemmelt. Erlich gesagt ist mir dabei fast egal, was dem Fahrer passiert.

Ringo, warum erwähnst Du den Zahnriemen? Sollte ein Zahnriemenriss für den Unfall verantwortlich sein?