Nachdem ich meine Sammlung etwas reduziert habe, durfte nun wieder ein Neuer her. Es sollte eigentlich ein frisch aus Japan importierter Legend KA9 mit gerade mal 28.000km sein, aber dann hab ich mich doch für einen neben dem Honda stehenden Mazda Luce entschieden und auch wenn das natürlich in einem Hondaforum ein Unding ist, möchte ich ihn hier kurz vorstellen, weil ja Hondafans die tolerantesten der Welt sind und auch mal übern Tellerrand rausblicken :-)
Dürfte vermutlich grad mal eine Handvoll geben in Europa, vielleicht ist es auch der einzige, jedenfalls wirklich exquisit. Ich nehm mal die Fotos des Händlers. Der Legend ist übrigens noch zu haben...
viel Spaß.

Herzlichen Glückwunsch Heinz, das ist ja ein richtiges Schlachtschiff ,
ein echt tolles Auto, wünsche dir Allzeit gute fahrt mit dem Mazda .

Wenn schon, dann möchte ich aber auch mehr Infos haben ❗🤔😀

Na klar, gerne: Baujahr 88, V6 Turbo, 150 PS, 4,70m lang - gehört zu den 929-Varianten, hier als nur in Japan (und ich glaub in der Türkei) erhältliche Luxus-Version. Gab’s auch als Wankel, aber das hätte ich mich aufgrund der Ersatzteilsituation ohnehin nicht getraut. War wohl ein Behördenfahrzeug, daher auch der Superzustand. Federung hat drei per Knopfdruck wählbare Härtegrade und der Wagen sowieso alle damals erhältlichen Extras. Bin ihn gestern 300 km gefahren, ging alles ganz wunderbar, nur erreichte die Temperatur grad mal so eben den Normbereich. Muß mal den Geber prüfen, ich vermute, das ist ein Elektrikproblem. Sonst weiß ich eigentlich auch nicht so viel - gibt auch nicht viel Literatur dazu, außer auf Japanisch ;-).

Hier noch etwas aus dem englischen Wikipedia:

The 1986 Luce was large and luxurious on the HC platform, now with the 13B turbo engine as one of many engine options. It was still exported as the 929, and differed from the (continued) Cosmo. At its introduction in 1986, it was offered with Mazda's first V6 engine, called the Mazda J engine which came as a 2.0-liter, a 2.0-liter turbo, and a 3.0-liter for top level model
The Luce Royal Classic (and lesser-spec Limited) was more expensive than its 929 counterpart, featuring greater technical innovation—both were pillarless hardtops. The Royal Classic was factory fitted with a turbocharged 13B Rotary or 2.0-liter V6 engines, electric leather seats, digital speedometer, a cool-box for canned beverages, prominent emblems, electronically adjustable suspension and power options throughout. In order to satisfy Japanese regulations concerning exterior dimensions and engine displacement, this generation vehicle was built in two versions; the 3.0-liter V6 was installed in the longer and wider hardtop bodystyle, and the smaller engines, including the rotary engine, were installed in the shorter and narrower sedan bodystyle. Japanese owners who chose the rotary engine received financial benefits in a lower annual road tax bill over trim packages with the larger V6 engine. It was the larger model that carried over to the next platform that introduced the Mazda Sentia.
1991 was the last year of the Luce nameplate. The Eunos Cosmo was already on sale (JC), and the HD platform spawned the Mazda Sentia (now exported as the 929), and the Efini MS-9, making 1991 the last year for a four-door rotary powered sedan prior to the RX-8. In the 1990s Mazda sold the body stampings to Kia Motors who produced the HC series as Kia Potentia between 1992 and 2001—selling it only in South Korea.

Sehr edel!

Was ist hier los !!
Bin ich im Mazda Forum gelandet?
Honda und M.... sind in Japan mal Erzrivalen gewesen!
Also übertreibt nicht.
Grüße und schönen Sommer

Rivalität kann ja auch mit gegenseitiger Achtung verbunden sein ;-)

Aber nicht in Japan in den 60-70er Jahren!

Lieber Norbert,
die meisten von uns wollen -wie seit Forumsgründung- hier auch weiterhin mal über den
Tellerrand schauen. Nichts für ungut.
Gruß Joachim

@Märchenonkel
Klasse Auto der Luce. Fand das Design auch immer schon als etwas besonderes. Auch wenn der hiesige 929 etwas Federn gelassen hat (keine rahmenlose Fenster etc.).

Ich würde gerne Bilder vom Legend sehen, den Du dafür stehen gelassen hast. Ich hoffe, es war kein Turbo...😶

@213S
Klar, gerne. Bin ihn damals auch Probe gefahren. Spitzenzustand. Er ist noch online: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai...em&id=299433110

Nicht schlecht.

Ich hätte eher zum Legend tendiert, obwohl die Luce mehr hergibt. Warum ? Das Soundsystem ! 🥰

Bei Autos sind supercool ,man würde am liebsten beide kaufen,
weiter viel Spaß mit dem Mazda .

Um hier nicht das Honda-Thema zu unterwandern, den Interessierten aber doch auch Gelegenheit zu geben, einen weiteren sehr spannenden Nicht-Honda zu betrachten, werde ich keinen neuen Thread öffnen, sondern das hier unter den Mazda Luce posten - hab einen Wankelmazda ergattert, einen RX-7, den ich wie den BA4 eingeschätzt hätte, der allerdings vom Fahrgefühl für mich viel mehr Ähnlichkeiten mit meinem (leider verkauften) Datsun 280 ZX hat. Ist ein wunderschönes Exemplar, eines der letzten aus der Modellreihe mit der seltenen Lederausstattung... morgen gehts zum TÜV, um deutsche Zulassung und Papiere zu bekommen, hoffe, der bislang fabelhafte Eindruck bestätigt sich...