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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#31 von paparis , 25.12.2014 11:43

Zitat von krb im Beitrag #29
Ich bin durcheinander: Gab's den mit dem dicken Motor in Deutschland zu kaufen?

JA http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Concerto
Honda Concerto
Honda
Honda Concerto (1989–1994)

Honda Concerto (1989–1994)
Concerto
Produktionszeitraum: 1989–1994
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,5–1,6 Liter
(66–90 kW)
Länge: 4265–4270 mm
Breite: 1690 mm
Höhe: 1395 mm
Radstand: 2550 mm
Leergewicht: 1030–1135 kg
Vorgängermodell: Honda Ballade
Nachfolgemodell: Honda Domani
Heckansicht

Der Honda Concerto ist ein Kompaktklasse-Wagen und Nachfolger des Ballade. Es ist das Ergebnis aus der Zusammenarbeit zwischen dem japanischen Automobilhersteller Honda und dem unabhängigen britischen Automobilhersteller Rover. Der Concerto wurde von Frühjahr 1989 bis Ende 1994 hergestellt.

Es gab insgesamt drei verschiedene Motorisierungsvarianten. Der kleinste Motor hatte über 1,5 Liter Hubraum und leistete 90 PS (66 kW). Den Concerto gab es auch mit einem 1,6 Liter Motor mit 112 PS (82 kW) und Multipoint-Einspritzung. Der stärkste Motor mit ebenfalls 1,6 Liter Hubraum leistet jedoch 122 PS (90 kW) und hat zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) 122 PS. Die für den Concerto genutzten Motoren wurden auch im vierten Civic verwendet.

Serienmäßig gab es ein Schiebedach, einen Katalysator und eine Zentralverriegelung. Die DOHC-Version wurde serienmäßig mit Antiblockiersystem ausgestattet.

In Japan wurde die viertürige Limousine des Concerto im Jahr 1992 vom Honda Domani abgelöst. Für die fünftürige Schräghecklimousine des Concerto gab es keinen Nachfolger. In Europa erfolgte die Ablösung durch den fünftürigen Civic der sechsten Generation erst Ende 1995.

Technische Daten − Honda Concerto

Leergewicht (in kg): 1030–1135
MA2 Japan
Bauzeit: 1989 bis 1991;
Länge: 4270 mm;
Breite: 1690 mm;
Höhe: 1395 mm;
Radstand: 2550 mm;
Spur (vorne): 1450 mm;
Spur (hinten): 1455 mm;

Motortyp:

ZC Frontmotor quer mit 4 Ventilen je Zylinder;
Hubraum: 1590 cm³;
Bohrung x Hub 75,0 mm x 90,0 mm;
Verdichtungsverhältnis 9,1;
eine obenliegende Nockenwelle;
Leistung 120 PS (88 kW)

HWH Europa
Bauzeit: 1989 bis 1994
Länge 4265 mm;
Breite 1690 mm;
Höhe 1395 mm;
Radstand 2550 mm;
Spur vorn 1475 mm;
Spur hinten 1470 mm

Motortyp:

D15B Bauzeit: 1992 bis 1994, 1493 cm³, 70 PS
D15B2 Frontmotor quer mit 4 Ventilen je Zylinder
Hubraum: 1493 cm³
Bohrung x Hub 75,0 mm x 84,5 mm
Verdichtungsverhältnis 9,2
eine obenliegende Nockenwelle
Leistung: 90 PS (66 kW)

D16Z2 Frontmotor quer mit 4 Ventilen je Zylinder
Hubraum: 1590 cm³
Bohrung x Hub 75,0 mm x 90,0 mm
Verdichtungsverhältnis 9,3
eine obenliegende Nockenwelle
Leistung: 112 PS (82 kW)

D16A8 Frontmotor quer mit 4 Ventilen je Zylinder
Hubraum: 1590 cm³
Bohrung x Hub 75,0 mm x 90,0 mm
Verdichtungsverhältnis 9,5
zwei obenliegende Nockenwellen
Leistung: 122 PS (90 kW)

Kraftübertragung

Frontantrieb
Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe/Anzahl der Gänge: 5-MT, 4-AT
Reifen: 175/65 R14 (dohc: 185/60 R14)

Fahrwerk

Radaufhängung
vorn: HWH Europa: MacPherson-Federbeine mit Querlenkern, Schubstreben und Stabilisator/MA2 Japan:Doppelquerlenker
hinten: Federbeine mit doppelten Querlenkern, Längslenker und Stabilisator
Bremsen
vorn: Scheiben, innenbelüftet
hinten: 90PS: Trommeln, 112PS und 122PS: Scheiben


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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#32 von paparis , 25.12.2014 14:02

BJ 92 80000 tkm gelaufen hatte 2 Vorbesitzer und schnurrt wie ein Kätzchen,
Wenn das eine CRX wäre mit der Kilometerleistung wäre ein paar tausend wert
aber es ist eine Concerto und du kriegst noch Geld dazu, wenn du das Auto mitniemst.


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Angefügte Bilder:
122 016.JPG  

 
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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#33 von CA589 , 25.12.2014 14:14

Ein sehr schöner Concerto, ich nähme den auch ohne das Geld.


Mit besten Grüßen aus dem Münsterland

Reinhard 😎

"/-/O/\/D/-\"


 
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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#34 von mamadiwa , 25.12.2014 17:33

Ja dann mal frohe Weihnachten Ari!
Hoffentlich hast Du nicht wieder den Kuchen vergessen mitzubringen

P.S.:jetzt muss der rote doch bestimmt weg, oder!?


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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#35 von paparis , 25.12.2014 18:21

Zitat von mamadiwa im Beitrag #34
Ja dann mal frohe Weihnachten Ari!
Hoffentlich hast Du nicht wieder den Kuchen vergessen mitzubringen

P.S.:jetzt muss der rote doch bestimmt weg, oder!?


Ne Ne der rote bleibt noch ich habe eine verkauft nur wegen EE 8
es ist schwer etwas gutes und unverbasteltes zu finden.

ich wollte eigentlich nur winterreifen kaufen. Aber die Reifenhändler haben Phantasie Preise, die waren so teuer das ich den Concerto kaufen musste mit winterreifen


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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#36 von barney , 26.12.2014 03:34

Stimmt, Topversion im Concerto ist der CRX Motor ausm ED9. Der D16A8 der übrigens auch im Rover 216 Gti verbaut wurde. Ebenso wie im österreichischen ED9. Unterschied zum D16Z5 ist EURO 2 Einstufung, da eine Klappe in der Luftansaugung drinnen ist. Der Concerto wurde auch länger gebaut als der Civic oder CRX. Hab bisher einen Rover 216 Gti und einen Concerto Unfaller geschlachtet, beidesmale unverheizte Motoren für günstiges Geld mit relativ wenig Laufleistung erstanden. CRX-Motoren waren vor Jahren schon rar.

Der Concerto wurde bei Rover gebaut, und das steht auch als Hersteller drinnen. Die McPhersonFederbeine erhielt er wohl hauptsächlich, da Rover den 200er auch mit Dieselmotor anbot. Zumindest sah ich sonst kein Bedürfnis eine andere Aufhängung, als damals von Honda üblich, zu verbauen.


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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#37 von S 800 Bremen , 26.12.2014 11:57

Das war eine Kostenfrage .Die Einfachere Aufhängung war Billiger.


 
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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#38 von krb , 26.12.2014 13:12

@S 800 Bremen: Ist das eine Honda-Händler interne Information? Denn nach meinen Informationen hat @barney das so widergegeben, wie es stets behauptet wurde: Weil der Rover-Diesel breiter baut als die Honda-Benziner wurde für Europa die andere Vorderradaufhängung eingebaut, während in Japan "double wishbone" angesagt war.


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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#39 von barney , 26.12.2014 13:29

Zitat von S 800 Bremen im Beitrag #37
Das war eine Kostenfrage .Die Einfachere Aufhängung war Billiger.

Zitat von krb im Beitrag #38
@S 800 Bremen: Ist das eine Honda-Händler interne Information? Denn nach meinen Informationen hat @barney das so widergegeben, wie es stets behauptet wurde: Weil der Rover-Diesel breiter baut als die Honda-Benziner wurde für Europa die andere Vorderradaufhängung eingebaut, während in Japan "double wishbone" angesagt war.


Würd mich auch interessieren.


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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#40 von S 800 Bremen , 26.12.2014 19:51

hhhmm. ganz genau weiß ich das nicht so habe ich das jedenfalls damals gehört.das es den Rover damals schon als Diesel gab wusste ich auch nicht.


 
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RE: UND DEN WEIHNACHTSMANN GIBTS DOCH

#41 von krb , 26.12.2014 20:02

Ich habe vieles der Rover 200er Entwicklungsgeschichte entnommen.


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#42 von paparis , 26.12.2014 20:39

HONDA Civic EH 9 1.6, 125 PS Limousine (1991-1995) Preislich ist keine unterschied
Hubraum 1590 ccm
Treibstoff Benzin
Neupreis (ca.) 17.875 €
Verbrauch lt. Hersteller 8,9 l/100k
Tatsächlicher Verbrauch 7,9 l/100km


HONDA Concerto 1.6i 16V, 122 PS Limousine (1991-1994)
Hubraum 1590 ccm
Leistung 122 PS (90 kW)
Treibstoff Benzin
Neupreis (ca.) 17.527 €
Verbrauch lt. Hersteller
10,0 l/100km


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#43 von barney , 27.12.2014 03:10

Der Concerto braucht doch keine 10 ltr mit dem ED9 Motor im Drittelmix, oder?

Der EH9 ist eine Lähmung dagegen, da fehlt einfach eine Nockenwelle und von dem Motor selbst bin ich eh nicht begeistert, da anfälliges Aggregat in meinen Augen. Der Concerto ist doch nur durch die Zusammenarbeit mit Rover entstanden, die Topversion machte sicher Laune, Ausstattung war ja eh schon gut damals.


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#44 von paparis , 27.12.2014 10:39

Zitat von barney im Beitrag #43
Der Concerto braucht doch keine 10 ltr mit dem ED9 Motor im Drittelmix, oder?

Der EH9 ist eine Lähmung dagegen, da fehlt einfach eine Nockenwelle und von dem Motor selbst bin ich eh nicht begeistert, da anfälliges Aggregat in meinen Augen. Der Concerto ist doch nur durch die Zusammenarbeit mit Rover entstanden, die Topversion machte sicher Laune, Ausstattung war ja eh schon gut damals.

normaler Fahrweise Concerto 7-8 Liter ich weiß nicht was die da schreiben
ESI ich finde den Motor richtig schön, und robust,ich habe mit ESI über 40000 Tkm gemacht ,nie probleme gehabt
motoren ESI die laufen rau nicht wie üblich seidenweich
kann ich nichts negatives sagen über der ESI,rückwärts einparken ist bisschen schwierig keine spoiler


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#45 von paparis , 28.12.2014 16:46

die Heckklappe ist so schwer,(ED9) wobei ich nicht weiß, ob das vom spoiler kommt. Als Mischling fährt er sich sehr schön, bin ich voll über­rascht .Rostprobleme hat der nicht nur bisschen kotflügel hinten rechts


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Angefügte Bilder:
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