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RE: Nico's Phantom Prelude BB1

#46 von TheHondaTuner , 09.08.2017 19:33

Soo...
Ich war letztes Wochenende am Reisbrennen mit dem Lude.
Die MTEC Bremsscheiben sind passabel. Auch sie faden relativ früh. Die Brembo Beläge sind nicht bissig genug auf den MTEC.. Stahlflex fehlt nun deutlich. Allerdings Kühlen sie beachtlich schneller runter als die Serienscheiben (Nissin)!
Fazit: Nur noch gelocht&geschlitzt

Leider durfte ich ohne Helm nicht fahren. Letztes mal hatte ich umsonst Helme mitgenommen.. aber in den Lude passt halt weniger als in den CRX und diesmal war Helmpflicht. Sehr ärgerlich





Ansonsten hab ich mich auf der AB ausgetobt. 970km 180€ Sprit :D Also 12-13l. Ist eigentlich ok. Gab nur Stau oder Vollgas. Bei diesen verdammten Turbo Audis muss ich aber auch bei 140 nochmal den dritten reinhauen, sonst hängen sie mir im Heck.

Top Speed ist übrigens 237 GPS Begrenzer. Serien ECU. (leicht bergab hat er noch richtig feuer)
Mit den verstellbaren Nockenwellenrädern und dem AEM ECU sollten 250 GPS kein Problem sein.

Strassenlage bei Highspeed ist gut, ein neuer GT3 RS hat bei 230 in ner Kurve Platz gemacht
Lag natürlich am fahrer, aber immerhin..

Die nächsten Wochen zerleg ich den Innenraum, entroste alles. Die neue Anlage kommt rein (ETON Pro vorne, Alpine type R hinten, Bullaudio 4ch)
Dann muss ich mal die Kotis bei Kemps holen damit die neuen Felgen passen. Die alten Räder kommen dann weg und von der Kohle gibts dann hoffentlich den neuen RS-RR in 235 40 17


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RE: Nico's Phantom Prelude BB1

#47 von Ubbedissen , 10.08.2017 20:16

Zitat

Top Speed ist übrigens 237 GPS Begrenzer.




Frage : Läuft der 237 bis in den Begrenzer (GPS gemessen)

oder, regelt eine GPS-Hardware bei 237 ab ?

??



HoWoPa
findet das lustig!
 
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zuletzt bearbeitet 10.08.2017 | Top

RE: Nico's Phantom Prelude BB1

#48 von TheHondaTuner , 23.10.2017 01:15

Gemessen, meinte ich natürlich.

Mit zwei kleinen Baustellen habe ich nun angefangen. Der Rostbefall am Radlauf hinten rechts, sowie Innenkanten beider Radläufe und die Achsmanschetten.
Also erstmal die Radläufe sauber gekerchert und zwei Tage geschliffen und gedremelt..






Glasfaser, Karosseriekleber und Spachtel später, siehts dann so aus




Lack beischleifen und polieren steht noch an.

Die Achsmanschetten Aussen hatten bereits Risse, und die Inneren Schleifspuren (gegen sich selbst)
Beim EE8 sind sie mir mal geplatzt, diesmal erspar ich mir das Putzen ^^
Dem Fett nach zu urteilen sind die Inneren noch die ersten! Und hatten es dringend nötig neu gefettet zuwerden.
Die Aussengelenke entfette und begutachte ich morgen. Vermutlich nehme ich die "alten" wieder.



Die ATW selbst war auch restaurationsbedürftig, also hab ich sie blank geschliffen und mit Hammerite Rostschutz- Hammerschlaglack versiegelt.





Morgen wird dann wieder Zusammengebaut. Die Tage wird dann der Accord R Krümmer samt R Kat (50mm) verbaut und der MSD gekürzt als auch der orignal Auspuff geflickt und für den TÜV mit mini- Kat (Euro 2) versehen. Dann kommt von nem Kumpel original Fahrwerk samt Rädern und dann gibts hoffentlich neuen TÜV


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