Das rot haben doch alle weissen Type Rs :-)

Die Roverzeichen habe ich zumindest auf den Felgen schon :-)

Jau, das Type R is rot. Aber um aus einem Concerto einen Type R zu machen mußt Du einen anderen Motor einbauen.

Zitat von krb im Beitrag #47

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Jau, das Type R is rot. Aber um aus einem Concerto einen Type R zu machen mußt Du einen anderen Motor einbauen.

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Racing geht auch mit dem :-)

Also, unser Concerto war kein Rennwagen. Bei dem hatte kein Beifahrer Sorgen um seine Gesundheit, wenn ich mal schnell gefahren bin. Es ging einfach nicht schnell. Und dann macht ein Type R Schildchen auch nix.

Nicht perfekt aber selten und ich finde es sogar schön :-)


Look Nr.3

Zitat von Hondafreak1981 im Beitrag #51

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und ich finde es sogar schön :-)

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Also, mir gefällt auch die erste Version am besten... ;-)

Version 4

Nee, Version 1 is noch die beste.

Ich wollte an dieser Stelle ganz herzlich meinem Concerto danken, dass er mich so zuverlässig und geräumig und schön begleitet hat. Ich hänge an ihm wie am Civictegra. Werde Euch noch ne ganze Weile mit dem Auto belästigen. Ja belästigen. :-) Viele Kommentare dieses Auto sei Müll, kein echter Honda, schlecht verarbeitet, langweilig ach was musste sich mein kleiner alles gefallen lassen... Das ging bei mir links rein und rechts raus. Der Concerto hat eine Megainteressante Hintergrundgeschichte und ich hab ihn schon ins Herz geschlossen egal was andere sagen.

@Hondafreak1981 :
" Der Concerto hat eine Megainteressante Hintergrundgeschichte..."
Meinst Du damit Deinen Concerto im speziellen oder die Concerto-Baureihe im allgemeinen ?

Ich meine generell vom Concerto. Teilweise auch hier nachzulesen:http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/rov...s-rover-200400/

Das Auto und auch die Cooperation mit Rover war eine tolle Sache. Noch ein bisschen länger und Rover wäre wieder richtig etwas geworden. Aber BMW wusste es scheinbar besser...

Diese Bilder bei aronline habe ich gerade zum ersten Mal gesehen:


Da stelle ich mir nun ernsthaft die Frage, warum Honda sich nicht innerhalb Europas des Tomcat-Coupes erwärmt hat und den als einen Honda verkauft hat.
Mit dem Allradantrieb aus dem japanischen Modell !

Der Concerto konnte leider kein Erfolg werden - er war zu teuer. Die unterschiedliche Konstruktion der Vorderachse beim Rover und beim Concerto konnten nur eine Übergangslösung sein. Honda war damals noch nicht für Diesel-Motoren zu haben. Ein Nachfolge-Modell hätte die teuere Doppel-Konstruktion vermeiden müssen. Aber da kam BMW dazwischen. Ich frage mich heute immer noch, wer den damaligen BMW-Chef womit bestochen hat, daß er die Firma an den Rand des Bankrotts lenkte.