Ich hab gehört, hier passieren mysteriöse Dinge.
Und da soll nochmal einer behaupten, Männer haben mit Salat nichts am Hut

Kupfersalat! Habe ich auch hinter meinen Computern. Schmeckt aber nicht so gut.

Kurzes Update:
Birk hatte mir freundlicherweise angeboten, den Digitaltocho zum laufen zu bringen, den ich letztes Jahr aus Neuseeland ergattern konnte.
Nach dem er einige Zeit die Schaltpläne zuhause studiert hat, war er dann im Laufe des letzten Monats dann 2-3 Mal extra dafür nach Frankfurt gekommen und hat wirklich sauber gearbeitet !!! Dickes Lob dafür, echt mühevolle saubere Handarbeit, nix mit rumbasteln... Alles wurde sauber verlötet, abgedichtet und isoliert...

Da der Accord jetzt in den Winterschlaf geht, hat es aber leider nicht geklappt das Projekt zu Ende zu bringen. Einfaches Probelem: Alles funktioniert, nur die Hintergrundbeleuchtung nicht... Irgendwo steckt der Wurm drin...

Naja erstmal paar Bilder... Im Frühling wird das dann hoffentlich erledigt sein!

SOOOOO

Die Aktion mit dem Digitaltacho ist so ziemlich eskaliert... Birk hat zwar sehr viel Zeit und Mühe investiert, aber damit es alles ordentlich verkabelt ist und auch vernünftig ausschaut müssten da wohl noch etliche Stunden investiert werden.

Da ich ihn endlich wieder anmelden und fahren wollte, aber nicht konnte -da kein TÜV- musste ich in den sauren Apfel beißen und alles wieder zurück zum analogen Tacho umbauen. Das hieß konkret: Armaturenbrett raus, der "heile" Kabelbaum vom anderen Armaturenbrett umpflanzen, Armaturenbrett rein und analoger Tacho drauf. Leichter gesagt als getan... 3 Nachtschichten á 9 Stunden (tagsüber wurde natürlich 9 to 5 gearbeitet) später bei klirrender Kälte in der Tiefgarage und dem betätigen des Lichtschalters alle 5 Minuten (da Zeitschaltuhr in der Tiefgarage) war ich nicht nur mit den Nerven am Ende, sondern auch mit dem Rückumbau...

Ohne den Rückbau wäre der TÜV wohl unmöglich gewesen, da kein funktionierender Tacho.
Ganz arrogant ging ich zum TÜV an der Zulassungsstelle um meinen nun perfekt verkehrstüchtigen Wagen über den TÜV zu bringen. Doch weit gefehlt. Nachdem ich ziemlich schockiert war, als die Dame von mir 15€ extra für die Benutzung ROTER Kennzeichen forderte, (Der Prüfer müsse den Wagen 3 METER in die Halle fahren und für diese Strecke sei er mit meinen Kurzzeitkennzeichen nicht versichert!!!!! ) kam der Prüfer nach gut einer Stunde mit einer Mängelliste zurück... Nebelscheinwerfer mussten eingestellt werden, Hupe ging nicht und an den Kraftstoffeinspritzdüsen trete Benzin aus. Nochmal zur Werkstatt gefahren, alles richten lassen und dann wieder zur Nachuntersuchung. Und siehe da: Ohne Mängel bestanden.

Nach dieser Odyssee ist rollt er wieder auf den Straßen.

Als nächstes steht an:

-Einbau eines neuen Koni-Fahrwerks und Aufhebung der Tieferlegung. Auf Dauer ist die Tieferlegung an und für sich eine schöne Sache, wenn man von der Tortur beim Ein-/Ausstieg absieht. Aber für das Auto ist sie aufgrund des aktuellen Zustands unserer Straßen einfach nur tödlich. Der Wagen quält sich praktisch von Schlagloch zu Schlagloch und das will ich ihm wirklich nicht antun.

-Einbau der Intra-Felgen: Diese habe ich im Frühjahr zu einem guten Preis in Polen gekauft. Sehr schön aufbereitet wurden sie mir zuverlässig nach Deutschland verschickt. Vor dem Einbau ließ ich sie beim Felgendealer in Offenbach überprüfen. Das Resultat: Die Felgen haben alle Höhenschläge auf der Innenseite und stellen im jetzigen Zustand ein Sicherheitsrisiko dar. Jedenfalls: Es sei alles reparabel und fachgerecht instandsetzen. Gesagt getan: Für fast den gleichen Betrag, den ich für sie bezahlt hatte ließ ich sie instandsetzen. Jetzt liegen sie noch in der Firma und warten auf die Montage. Mir wurde dringend von einer Montage vor Ende März abgeraten, da schon ein wenig Salz die Oberfläche von hochglanzverdichteten Felgen zerstören kann. Das war mir so auch nicht wirklich bewusst. Naja, warte ich eben noch die paar Wochen...

-Beseitigung von Lackschäden (Dellen und Kratzer) durch Smartrepair. Falls jemand Tipps hat wäre ich dankbar.

-Einbau des "großen" Heckspoilers: Dieser besteht aus PU-Kunsstoff (Polyurethan) und bedarf einer speziellen Lackierung mit Weichmachern. Muss mal gucken, ob ich einen zuverlässigen Lackierer finde der das fachgerecht machen kann.

Meinen
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH
zum bestandenen TÜV.

Das mit den 15€ und dem roten Kennzeichen ist ja wohl der Hammer!!!!!

Sind aber wirklich schick, die Felgen.

Ich muss sagen das mir der Wagen wirklich sehr gut gefällt.
Die Geschichte mit den Höhenschlag ist mehr als ärgerlich, jedoch muss ich sagen das mir die Mengen an aufbereiteten klassischen Felgen aus dem östlichen Ausland bei ebay schon immer suspekt waren.

Grüße

@ElChorro : Ja, ich will die Tieferlegung eigentlich rausnehmen. Aber es ist etwas kompliziert, ich versuche es mal zu erklären:

Ich hatte, damals den grauen CA5 aus Toulouse geholt, welcher das komplette Koni-Fahrwerk (Blaue Federn, Rote Stoßdämpfer) aus dem Honda Zubehör verbaut hatte. Ich kann es nicht genau sagen, aber soweit ich mich erinnere war dieser als mein damals schon tiefergelegter schwarzer CA5 daneben stand wohl "etwas" höher. Wieviel genau kann ich nicht sagen...

Jedenfalls habe ich in der Zwischenzeit neue roten Stoßdämpfer (identisch mit denen vom grauen) ergattern können. Einziges Problem: Es ist nicht feststellbar welche Blauen Federn drauf sind (um auch diese neu erwerben zu können). Hatte bei @legoloco Anzeige gehofft, dass es vielleicht diese "blauen" Federn sind.

So wie man auf den angehängten Bildern erkennen kann, war der graue zwar deutlich höher, als meiner aktuell. Aber soweit ich es abschätzen kann immer noch tiefer als ab Werk.

Die wohl letzte Möglichkeit wäre vielleicht die "alten" blauen Federn vom grauen zu nehmen und auf die "neuen" roten Stoßdämpfer zu Schrauben um das gleiche Ergebnis zu erzielen.
Nur Frage ich mich: Wie sehr "verschleißen" Federn? Auf dem ersten Blick scheinen diese in Ordnung zu sein, nur verschmutzt. Aber macht es Sinn so alte Federn noch zu montieren? Der graue CA5 aus Toulouse hatte seiner Zeit knapp 240.000km abgespult. Zudem stand er 3-4 Jahre in "Omas Garten".

Die aktuelle Tieferlegung jedenfalls ist optisch zwar das Beste, aber extrem hart...

In der Regel sind Koni Dämpfer härter als die Seriendämpfer und laut Empfehlung der Dämpferhersteller sollte man nach ca. 100.000km diese prüfen und gegebenenfalls austauschen lassen. Was wohl kaum jemand macht. Vlt. sind deine alten Dämpfer einfach nur durch und deshalb so knochenhart. Bau einfach die Koni's mit deinen Federn ein und probiere es aus. Die 2 Stunden Arbeit dafür sind jetzt auch nicht unbedingt der große Aufwand.

Was ist zu den blauen "alten" Federn zu sagen? Können Federn "schlecht" werden oder sind die solange gut, bis sie nicht brechen?

Noch ein anderes Thema:

Meine Injektoren sind nicht mehr dicht, sodass immer mal bisschen (bläschenweise) an Zylinder 1 und 4 Kraftstoff austritt und nach einiger Zeit sich etwas ansammelt. Passende Dichtungen sind so, soweit ich erkennen kann nicht mehr erhältlich...
Ich habe aber bei eBay -wenn man gezielt nach dem Motor B20A sucht- viele Produkte von verschiedenen Herstellern gesehen, die passende Injektoren verkaufen. Wie sehr kann man diesen trauen? Ist das überhaupt erlaubt? Und kann man evtl. auch eine Leistungssteigerung oder Kraftstoffersparnis durch einen Wechsel erreichen? Oder ist die Gefahr den Motor zu schrotten zu groß?

Wäre dankbar, wenn jemand sich mit dem Thema schon auseinandergesetzt hat... Der Wechsel ist ja nicht wirklich ein Aufwand. Preise schwanken aber 100-500€. Was ist da besser bzw. schlechter?

Hallo,

in derTat setzen sich Federn mit der Zeit und hauptsächlich der Belastung., aber sie werden deshalb nicht brechen, ist ja kein Renault, die haben das bis heute nicht im Griff.
Ich habe meine Konis für den AS letztes Jahr prüfen lassen, weil ich eine nachlassende Wirkung vermutet habe.
Aber sie sind noch völlig ok und ich habe sie einfach wieder eingebaut.
Die Serienfedern (VA) des AS sind werksmäßig etwas schwach, da kann der Koni nur wenig ausrichten.

Es gibt Firmen, die Dichtungen nach Maßzeichnungen oder Muster herstellen, Google kann bestimmt helfen.
Deine Aussage lässt vermuten, dass es nicht nur einfache O-Ringe sind.
Injektoren sind auch Ersatzteile, sehe keine Grund, warum man die nicht wechseln können sollte.
Eine Leistunssteigerung würde ich nicht erwarten, evtl. einen besseren Rundlauf, aber sonst?

Es wäre ja sonst auch zu langweilig, wenn man einfach nur zufrieden und sorgenfrei mit seinem Honda in der Gegend fahren könnte...
Das Auto an sich die manifestierte Zuverlässigkeit. Einfach Tanken und Spaß haben.

Und so steht man verträumt an einer roten Ampel und denkt sich nichts Böses... Bis man von einem Toyota Yaris von hinten abgeschossen wird...
Der Rest ist einfach nur traurig... Ich könnte kotzen...

Die alte Dame, die wohl unter Medikamenteneinfluss oder sonst irgendwas stand, meinte nur: "Ich versteh gar nicht, wie sowas passieren konnte. Ich habe wohl vergessen zu bremsen."

Die völlig genervte Helferin an der 110, die nach mehrmaligem Rufzeichen ans Telefon ging, machte mir ziemlich schnell deutlich, dass man keine Zeit/kein Interesse habe mir mit einem simplen Auffahrschaden zu helfen und ich die Angelegenheit selbst zu klären habe. Der Verweis auf den zweifelhaften geistig/körperlichen Zustand der Unfallgegnerin entgegnete die Polizeibeamtin mit dem Verweis auf die Wartezeit von 1,5 Stunden, die ich mit meinem Honda schmorend an der Unfallstelle zu erwarten hätte. Gott sei Dank hatte ich einen Zeugen, der mir sofort seine Personalien angab. Die dame gab ihre Schuld zu (was hätte sie auch anderes tun sollen) und ich fuhr Heim.

Grübele seit gestern, warum es ausgerechnet den Honda treffen musste? Die verfluchten Teile sind doch gar nicht mehr zu haben!!! Bei jedem anderen Auto wäre ich cool, aber das ist so traurig...

Und als ob das nicht genug wäre: Über den Accord schwebt das Damoklesschwert des wirtschaftlichen Totalschadens (Stichwort "Zeitwert" blablabla) und der eigentlich damit verbundenen Ungerechtigkeit der Versicherungsmafia...

Bisher betroffene Teile, die ich feststellen konnte: Heckschürze, Heckschürzenträger, Kofferraumdeckel, Kofferrauminnenverkleidung, Bleche unterhalb den Rückleuchten. Ob auch das Schutzblech oder die Seitenteile betroffen sind, keine Ahnung...

Für Tipps, wie man in so einer Situation am Besten vorgehen sollte, um vielleicht doch den entstandenen Schaden ersetzt zu bekommen und nicht mit dem "Wirtschaftlichen Totalschaden" abgespeist zu werden, wäre ich echt dankbar.

Ich weiß echt nicht was mich erwartet, aber ich ahne Schlimmes...

Ach du Sche...se!!!!!

Das tut mir soooooo leid für dich und den hübschen.

Fühl dich ganz fest gedrückt.

Ich drücke dir ganz fest die Daumen, dass das alles nicht ganz so schlimm weitergeht,
wie es momentan den Anschein macht.

Pm send

So ein Sch... ich glaube, dass ist der Albtraum eines jeden, der seinen Youngtimer hegt und pflegt!