Mach mal Bild vom Riß.
Die Verkleidungen haben nämlich alle einen Riß (ist eigentlich keiner) über dem Loch wo der Gurt rauskommt. Dient zur Demontage der Verkleidung. Sonst würds ja nicht gehen. Aber ich denke du kannst Riß und werksmäßigen Spalt unterscheiden ;-).

Ich hoffe, heute wegen des Blinkers meine Kartons durchwühlen zu können. Aber es fehlt aus einem bestimmten Grund gegenwärtig viel Zeit:

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@barney ok dann hat sich das scho n geklärt, denk ich. Denn da war der Riss. Aber ist noch der Clip gebrochen, der den Gurt hält.

@krb das ist ein entschuldig barer Grund. Ich hoffe aber, dass ich in demnächst noch von dir höre. Vlt kommt ja mal wieder jemand vorbei der dann kurz helfen könnte.

Ich würde zu dem gerne ein paar Teile austauschen. Ich habe bereits ein paar Teile gefunden

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ich habe leider nur Stoßdämpfer für vorne gefunden. Würde aber gern auch für hinten welche haben.

Zitat von Jazzydriver92 im Beitrag #33

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@krb das ist ein entschuldig barer Grund. Ich hoffe aber, dass ich in demnächst noch von dir höre. Vlt kommt ja mal wieder jemand vorbei der dann kurz helfen könnte.

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So heute hat der Jazz, der Erstzulassung nach, seinen 31. Geburtstag. Die Geschenke waren, das Anpassen der Stoßstangen, ein Ölwechsel sowie eine durchsicht nach Restaurierbarkeit.

Das Urteil: er ist in einem erhaltenswerten Zustand. Nur wurde ich noch nicht über die anfallenden Kosten informiert.

Wieder eine Kleinigkeit zu berichten. Ich hatte mir heute einen Pflegestift für die äußeren Kunstoffteile gekauft. Ich habe ihn erst an einem kleinen Teil der Heckstoßstange ausprobiert. Da ich mit dem Ergebnis zufrieden war, probierte ich ihn an dem Plastikteil der Seitenscheibe aus. Nachdem das Mittel getrocknet ist, erstrahlt das Plastik in altem Glanz. Ich werde so die Hecksstoßstange diese beiden Seitenteile an den Fenstern und an den Scheinwerferringen verwenden.


Die linken Lamellen wurden bereits behandelt. Die rechten 2 sind noch im Urzustand.

Und dann hatte ich noch den rechten Außenspiegel mal entfernt. Das Innenteil will nicht richtig sitzen, da der Nippel fehlt, der in das Loch gehört. Habe dann das mit Spiegeleinstelloch genommen.

Brauchst Du keinen rechten Außenspiegel?

Ach was, weg mit dem unnötigem Firlefanz.
Versaut nur den CW-Wert des Jazz.

Wer kann mir helfen? Ich bräuchte eine Zylinderkopfdichtung. Entweder eine Internetseite oder die Originale Teilenummer. Motro er12


Edit: ich könnte bereits eine gefunden haben.

Eine Kopfdichtung mit der Nummer 61-52349-00 hätte ich gefunden. Ist von Victor Reinz

So heute war ich mal persönlich beim Hondahändler um nachzufragen, wie der Stand der Dinge nun sei. Der Kühler hat ein Leck und ist auch nicht ganz so gut. Er möchte ihn gerne aufarbeiten lassen, bzw ersetzen. Ein neuer ist jedoch nicht aufzutreiben und wenn dann nur für MT. AT hat noch einen Getriebeölkühler. Er hat bereits bei verschiedenen Firmen nachgefragt und wartet noch auf Antwort. Er will verhindern, dass die ZKD wieder kaputt geht. Ich habe ihm gesagt, er soll mal schauen, was rumkommt, andernfalls melde ich ihn ab und baue ihn erst im Winter 2018/2019 auf.


Würde jemand eventuell eine Firma kennen, die Kühler repariert? Ich habe nir eine und die wollen 500€ plus Steuer. Das ist es mor Wert, jedoch aktuell nicht zu stemmen.

Du kannst auch den MT verbauen und den Ölkühler separat bzw zusätzlich einbauen.
Ok. Da muss Mann dann einen kleinen zum Nachrüsten haben aber sowas geht.

Dort habe ich ca1995 mal einen Kühler für einen 88er Civic 1.4 Vergaser Automatik
Machen lassen.
Aber frag mich nicht was das gekostet hat.
Damals jedenfalls billiger wie ein neuer v Honda.
War das gleiche Problem mit dem Ölkühler.
Anrufen und Fragen

Habe jetzt eine Firma gefunden, welche Kühler restauriert. Da sie jedoch in Tschechien ist, wird Pavel dort für mich anrufem und fragen wie der Preis letzendlich wirklich ist. Soll sich aber im Bereich von 200€ bewegen. Er wird diese Woche anrufen und sich bei mir melden.