hm... bin gerade von der rennstrecke zurück.. wo mein B16A1 motor den gest aufgegeben hat.
und zwar hat es mir eine zündkerze .. so ala ... senkrechtstarter rausgehauen...
hat mich so dermasen angeschissen, dass ich mir das nicht mehr sehr genau angeschaut habe...
aber .. der zündkerzenstecker ist zerrissten und die zündkerze hats "rausgedrückt" durch die zündkerzenabdeckung an die haube... (grosse beule in der haube)...
wie aussieht ist bei der zündkerze der kleine "bügel" (nahme fällt mir gerade nicht ein) zuunterst abgebrochen und in den brennraum gelangt...
kann im moment noch nicht sagen, es das gewinde im kopf mit der zündkerze rausgerissen hat.

hat irgend ein motor spez. hier... der mir weiter helfen kann.. wie ich am schlausten bei dem problem vorgehe?..


PS: der Motor lief noch... konnte noch an die box fahren..

Ich hoffe mal du hast Honda oder NGK Kerzen verwendet, bei anderen ist es schon mal möglich, dass sich die lockern. Hatte ich selbst auch schon.

Fahr den Kolben per Hand nach unten und leuchte dann halt in den Brennraum ob da noch was drinnen liegt. Dann versuch ne neue Kerze einzudrehen und fertig. Merkst du dann schon wenn die nicht hält, dann ist wohl ein anderer Kopf die bessere Entscheidung. Die Helicoil-Einsätze versagen schon auch mal am Kopf, da hier doch ganz schöne Belastungen herrschen.

Wenn der Motor irgendwo Schaden genommen hat, dann mußt du sowieso den Kopf runter machen.

oh mein gott. ich dachte das ist immer nur doofes gelaber das sowas passieren kann....

Sei mir bitte nicht böse, aber Bilder Bilder Bilder!!! Zeig mal bitte?!!?!!? Wie ist denn sowas möglich...

Zitat von EE8

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und zwar hat es mir eine zündkerze .. so ala ... senkrechtstarter rausgehauen...
hat mich so dermasen angeschissen, dass ich mir das nicht mehr sehr genau angeschaut habe...
aber .. der zündkerzenstecker ist zerrissten und die zündkerze hats "rausgedrückt" durch die zündkerzenabdeckung an die haube... (grosse beule in der haube)...
wie aussieht ist bei der zündkerze der kleine "bügel" (nahme fällt mir gerade nicht ein) zuunterst abgebrochen und in den brennraum gelangt...
kann im moment noch nicht sagen, es das gewinde im kopf mit der zündkerze rausgerissen hat.

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Der "kleine Bügel" ist die Masse-Elektrode.
Ich würde vermuten: Entweder wurde die Kerze schonmal "überdreht" und dadurch das Gewinde im Kopf beschädigt. Müßte dann auf allen Gängen "ausgefranst" sein.
Oder sie hat sich über km gelockert,quasi herausgeschraubt,dann wären wahrscheinlich nur die obersten 1 bis drei Gänge ausgerissen.
Dreh´den Kolben auf UT und "angle" mit einem Teleskop-Magneten,so erwischt Du wenigstens eisenhaltige Fremdkörper. Ein beleuchtetes Endoskop wäre sehr gut,um in die Winkel des Brennraums zu schauen.
Fast egal wie,wenn eine Reparatur ansteht,muß idealerweise der Kopf ab.
Wenn der Kopf sonst nichts hat,entweder Loch zuschweißen und neu bohren sowie Gewinde schneiden oder eine Bundbuchse gekauft/angefertigt und eingeschrumpft/-geklebt.
Helicoil müßte eigentlich auch halten. Schließlich ist ja eine gewisse Vorspannung bei korrekt eingeschraubter Kerze vorhanden,die ein Ausdrehen verhindert.

Wünsch´Dir Glück!
Oliver

Helicoil müßte eigentlich auch halten .

Wer dreht denn noch diesen Helicoil-Schrott in seinen Motor?
Von Würth gibt es Gewinde-Reparatur-Buchsen ( Timesert ) sind zwar nicht ganz billig aber eine saubere Sache und eine dauerhafte Lösung.

so,, da ich gestern... bez. heute morgen ja erst spät nach Hause gekommen bin... war keine Zeit mehr die sache genauer an zu schauen..

Heute musste ich also mal noch den briefbeschwerer in EE8 form, abladen... und hab mir das nochmals kurz angeschaut...

Das gewinde der Zündkerze sieht noch tadellos aus... aus nur die elektroden (es sind zündkerzen drin mit 4 solchen teils, also von Bosch "Super 4", nennen sich die dinger) sind alle 4 stück weg.

Anhand dessen hab ich daraus geschlossen, dass das gewinde im kopf eigentlich noch i.o sein müsste und sachte eine neue Kerze reingedreht, welche auch gleich bei der ersten windung gefasst hat.
Konnte die Kerze behutsam ganz rein drehen.
Dementsprechen wird sich die Kerze irgendwie gelöst haben... (ziehe die dinger aber immer mit dem drehmoment fest... und kontrolliere die alle 2-3 rennen... ) .. in zukunft.. werden die halt auch zwischen den "rennläufen" kontrolliert...
-> Ich denke also, das dieser Teil i.o. ist...
Werde nun wohl oder übel den Kopf abnehmen müssen... da ich mir gut vorstellen kann, dass die Reste der Zündkerze drin sind..

Zuerst versuch ich's aber, da ihr mich auf die gute Idee gebracht habt mit dem endoskop.. und dem magnet...

Sobald ich mich dann nicht mehr über den Defekt ärgere, werde ich noch Fotos machen...

danke für die Tips..

Zitat von EE8

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...nur die elektroden (es sind zündkerzen drin mit 4 solchen teils, also von Bosch "Super 4", nennen sich die dinger) sind alle 4 stück weg.
Konnte die Kerze behutsam ganz rein drehen.
Dementsprechen wird sich die Kerze irgendwie gelöst haben...
Werde nun wohl oder übel den Kopf abnehmen müssen... da ich mir gut vorstellen kann, dass die Reste der Zündkerze drin sind..
Zuerst versuch ich's aber, da ihr mich auf die gute Idee gebracht habt mit dem endoskop.. und dem magnet...

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Wie es scheint,hattest Du schonmal Glück im Unglück (Gewinde),wenn Du nun noch 4 Masseelektroden an´s Tageslicht beförderst...
...kann vielleicht sogar der Kopf draufbleiben.
Könnte mir vorstellen,daß sie sich in den Kolbenboden und/oder darüber in den Brennraum gedrückt haben.
Da fällt mir ein: Überprüfe noch mit Druckluft,ob die Ventile einwandfrei dichten,könnten evtl. Schaden genommen haben? Noch schneller ist ein Kompressionstest gemacht.

Oliver

so.. heute hats mich angeschissen, dass mein Renn EE nur rumsteht...
hab mit dem endoskop mal in den brennraum geguckt.. und den zustand des gewindes überprüft...
sieht alles tip tip aus...

und da ich noch 3stk. B16A1 rumstehen hab.... hab ich kurzerhand das alles wieder zusammen gesetzt... mal ohne zündung den motor durch gedreht...
als alle i.o zu sein schien....

zündkerzen rein.. und motor angelassen...

--> Motor läuft einwandfrei... hab in mal ca 10min laufen lassen... tönt wie ab Werk..
werde morgen noch zur "sicherheit" den koppressionstest machen... und mit den anderen zylindern vergleichen....

schön das nichts kaputt ist fotos von der motorhaube würden mich trotzdem interessieren^^

Da kann ich nur sagen: Finger weg von dem Bosch - Schrott! Immer Original - NGK benutzen, am besten die mit dem höheren Wärmewert!! Gerade beim VTI ist das sehr wichtig. Ich hatte da auch schon mal einen Motorschaden durch die vermeintlich ach so tollen Bosch- Hochleistungs - Hondamotor- Vernichtungskerzen.... Die sind vielleicht für nen VW oder Audi toll, nicht aber für solche Hochleistungsmotoren, wie Honda sie baut. Verdichtung 10:1, die müssen schon was abkönnen....

oh je... wenn ich das lese werden erinnerungen wach. in meinem alten eg2 B16A2 hats mir öfter die kerze weggehauen. soll heißen nach längerer autobahnfahrt mit 240 (laut tacho) lief der kleine nur noch auf 3 pötten. naa gut kerze neu und alles gut. beim 2.mal kam mir das schon merkwürdiger vor. hab dann mal das problem kerze ausgeschlossen. weil noch ein produktionsfehler kann nicht sein. endoskop besorgt, kolbenbild naja ich sag mal noch okay. was war das ende vom lied? lagerschalen auf dem zylinder waren schon so platt das der kolben mir halt manchmal in bestimmten situationen die elektrode weggehauen hat.
einmal alles neu bitte scheiß drauf.

ABER komisch ist nur das die kerze komplett raus war bei dir. kann ich mir nicht erklären!