Hallo, das habe ich im Internet gefunden:

Schwimmerstand und Nadelventile
Wenn der Schwimmerstand in den Vergaserwannen zu hoch ist, "ersäuft" der Motor mechanisch, auch wenn die Elektronik versucht, mager zu regeln.
• Prüfung: Der Schwimmerstand muss bei abgenommenem Vergaserdeckel exakt nach Werksvorgabe eingestellt werden.
• Verschleiß: Prüfen Sie die Spitzen der Schwimmernadelventile auf Einlaufspuren. Wenn diese nicht perfekt schließen, drückt Benzin nach.

Autochoke (Wachselement)
Die Keihin-Vergaser besitzen ein Wachselement, das den Choke temperaturabhängig steuert.
• Problem: Wenn das Element altert, schließt die Choke-Klappe nicht vollständig oder die Drehzahlanhebung bleibt aktiv. Der Motor läuft permanent zu fett, da er sich im "Kaltstartmodus" wähnt.
• Prüfung: Kontrollieren Sie bei betriebswarmem Motor, ob die Choke-Klappen senkrecht stehen und der Schnellleerlauf-Nocken komplett zurückgefallen ist.

Air Cut Ventile (Membranen)
An den Seiten der Vergaser sitzen oft kleine Ventile mit Gummimembranen (Air Cut Ventile), die Fehlzündungen im Schiebebetrieb verhindern sollen.
• Defekt: Wenn diese Membranen winzige Risse haben, zieht der Motor dort Falschluft direkt in das interne Kanalsystem des Vergasers, was die Lambdaregelung massiv stört.

Steuergerät (ECU) Fehlerspeicher
Prüfen Sie das Blinksignal der LED am Steuergerät. Ein defekter Kühlmitteltemperatursensor (TW-Sensor) würde dem Steuergerät permanent "kalter Motor" melden, was zu einer dauerhaften Überfettung führt.

Wie viele km hat dein Prelude auf dem Tacho? Vorsichtig vorgehen und keine zusätzlichen Fehler bei der Prüfung einbauen. Bei einem Vergasermodel ist Fehler nicht leicht zu finden, da viele Möglichkeiten bestehen.

Jamoin,

vielen Dank für die Prüfhinweise und die Erläuterungen. Ich werde diese zur Werkstatt mitnehmen und hoffen. Habe ein wenig zu den AirCut Ventilen nachgelesen und dabei auch über die Bedeutung des EACV bei der Emissionsregelung erfahren … nicht nur Leerlauf … war mir nicht bewußt. Werde auch den EACV nochmal checken lassen, der vor kurzem ausgetauscht wurde… vielleicht hängt das ja zusammen.

Der kleine hat ca. 110tkm drauf … nicht gerade viel … dazu aber 38 Jahre und hat lange nichts gehabt … jetzt dafür umso komplizierter.

Schönen Dank und Gruß

Es ist nicht einfach. Ich würde aber niemals alles Mögliche ausschließen bzw. reparieren wollen, sondern nach dem etwas nicht wie erwartet, nicht funktioniert so suchen, erstmal Fehlersuche schrittweise betreiben. Es ist ja so, davor hat ja alles funktioniert.

Electronic Air Control Valve (EACV): Ein Bauteil, das den Leerlauf eines Motors regelt, indem es die Motorsteuerung (ECU) mit zusätzlicher Luft versorgt, beispielsweise beim Kaltstart, bei eingeschalteter Klimaanlage oder anderen elektronischen Lasten. Dann wenn Motor heiß ist, hat er nichts zu sagen/tun. Klappe ist zu.

Im den Originalen Werkstatthandbüchern werden alle Funktionen detailiert und mit Bilder und Diagrammen beschrieben, es gibt auch absolut logische Vorgehensweisen zur Fehlersuche.
So ein Handbuch parat zu haben und darin zu lesen ist ein "MUSS" bevor man anfängt.

Wurde Benzinstabilisator verwendet vor den Winterpausen oder längeren Standzeiten ? Und wurde er nicht nur in den Tank geschüttet, sondarn auch damit gefahren damit man sicher sein kann das sich auch der Vergaser damit füllt? Es sind schon ein Paar Meter Leitung vom Tank hinten zum Vergaser vorne.

Im Zweifellsfall da mal anrufen: https://www.ioz.de/

Vielen Dank für den Link zu IOZ! Das ist nicht weit von mir! da probiere ich es!
Handbuch was ich habe gebe ich stets mit, hab aber noch nie Feedback dazu bekommen …

Weil es mir gerade einfällt: Wir reden schon vom originalen Honda Werkstatthandbuch, nicht von so einem "Jetzt helfe ich mir selbst" Machwerk?
Rückmeldung wird es da nicht geben, ich befürchte das liest keiner durch.

Wenn du bei IOZ Vergasertechnik warst, berichte Bitte über deine Erfahrungen.

Nee, kein ‚Vergaser für Dummies‘ Handbuch … wenn ich mir sowas erlaubt hätte, wäre ich bestimmt erst gar nicht angenommen worden :-) Schon ein Prelude BA4 spezifisches Buch mit den Schritt-für-Schritt Prüfvorgaben … jedoch habe ich leider nicht alle für einige Schritte erforderlichen Prüfkabel …