Hallo zusammen!
Ich bin durch Zufall in den Besitz eines Prelude von 12/79 gekommen. Geiles Teil und schnurrt wie ein Kätzchen.
Der Vorbesitzer hat ihn vor ein paar Jahren schon einmal im Kleinanzeigenbereich dieses Forums angeboten.
Meine erste Frage an die versammelte Userschaft: Welchen Sprit tankt der Wagen? Muß da Blei rein?

Herzlich Willkommen im wohl besten Honda Youngtimerforum der westlichen Hemisphäre.
Du kannst den Prelude bedenkenlos mit Super fahren, ohne Bleizusatz und bitte ohne E10.
Guido

Hallo Philipp.
Herzlich Willkommen im Forum

und bevor jetzt Fragen kommen wg. Bilder, die gibts es schon reichlich
*KLICK*
und gerne mehr über deine Person.

Spitze, hier tut sich wirklich was. Gibt ja auch diverse tote Foren. Also:

Ich bin (Maß-)Schuhmachermeister aus Bonn und -genau wie mein Honda- Baujahr 1979. Der Wagen ist präzise sieben Tage nach meinem Geburtstag zugelassen. Ich habe schon seit meinen frühen Tagen als Verkehrsteilnehmer eine Schwäche für Fahrzeuge mit Tendenz zu labiler Technik und Rostbefall. So haben sich in meinem Besitz eine alte Vespa PK und diverse Citroen 2CV befunden. Vor zwei Jahren habe ich das Thema PKW eigentlich abgehakt, nachdem mich mein Peugeot 306 verlassen hat. Anstelle eines Autos fahre ich seitdem eine Royal Enfield Bullet 500.

Seit dem Verkauf des Peugeot habe ich leider zwanghaft das Weltnetz nach Automobilen durchsucht. Wasserkästen lassen sich auf einem einsitzigen Motorrad einfach scheiße transportieren und bei Regen wird man naß. Das hatte ich mir irgendwie romantischer vorgestellt.
Jedenfalls war ich eigentlich schon wieder bei den üblichen verdächtigen, also 2CV oder zumindest R4, hängengeblieben, als ich meine Suche auf den Bereich 'Oldtimer bis 3000 €' verlagert habe. So bin ich auf den Prelude gestoßen.

Liebe auf den ersten Blick. Ich konnte nicht anders.
Ich hoffe hier versteht man mich!

Seit eh und jeh fahren die Japse mit Kat und also ohne Blei.
Deswegen auch die relativen niedrige Verdichtungen bei älteren Fahrzeugen.
8:1 bis 9,5:1 geht alles mit modernem Sprit ohne Zusatz.
Gesetzt ist ein Sprit mit Minimum 97 Oktan. Müsste eigentlich im inneren des Tankdeckels vermerkt sein..

Willkommen hier bei uns

"labile" Technik trifft aber seltenst auf HONDA zu

Herzlich Wllkommen im Forum.

Jetzt bist Du echt elegant und gerade in der Farbe auch stilvoll unterwegs!
Vielleicht kommst Du auch nach Venlo am 9.6. in die Retrocorner des Hondafestes?

LG

Schöne Vorstellung, Danke

Weil dieses Forum hier lebendig ist, bin ich auch dabei.
Andere mir bekannte und große Foren leiden an diesem Mangel.
Dafür haben wir auch hier einen gewissen Anspruch, der nicht immer ganz kampflos von statten geht. und wer den Stallgeruch nicht verträgt darf sich gerne auch woanders austoben.
Also nicht erschrecken, wenns mal *lebendiger* zugeht ;-)
Das gehört dazu und bringt Vielfalt.

Viel Spass hier bei uns und ein reges Miteinander

Willkommen im Club. Den Honda-Virus wirst Du wahrscheinlich jetzt nicht mehr los. Es gibt kein Gegenmittel. Aber hier wirst Du immer auf Verständnis stoßen.

Zitat von Knatterton im Beitrag #5

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Seit eh und jeh fahren die Japse mit Kat und also ohne Blei.
Deswegen auch die relativen niedrige Verdichtungen bei älteren Fahrzeugen.
8:1 bis 9,5:1 geht alles mit modernem Sprit ohne Zusatz.
Gesetzt ist ein Sprit mit Minimum 97 Oktan. Müsste eigentlich im inneren des Tankdeckels vermerkt sein..

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Ich tanke mit dem SB2 BJ 79 normales Super (E5)
Klappt prima, Es ist kein klackern der Ventile o.ä. zu bemerken

In meinem Fahrer-Handbuch von 1979 steht, daß der SN für bleiarmen Kraftstoff mit 91 Oktan ausgelegt sei.

Zitat von krb im Beitrag #12

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In meinem Fahrer-Handbuch von 1979 steht, daß der SN für bleiarmen Kraftstoff mit 91 Oktan ausgelegt sei.

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Das wäre aber aufwendig, den alten Normal-Spritt irgendwo aus Rußland zu holen.

Und Blei in kleinen Mengen könnte im Tank klappern.