Zandvoort 1980

Details kann S 800 Racer ergänzen

Grüsse
S 800

So einer warst Du also mal, Manfred ...

Hi Joachim,

keines der Autos ist meines, aber ich war auch da und so ähnlich bin ich immer noch..:-)
Eines meiner ehemaligen baut S 800 Racer gerade wieder auf, das wo er gerade die
passenden Felgen sucht......

Gute Zeit
Manfred

also dass bild war in holland Zandvoort

ich glaube da muste im club entweder noch bilder oder ein film sein.

grusse ronnny

ich war leider nicht da da war ich noch viel zu jung !

Hallo Gemeinde,

also zu dem Foto nun die Auflösung!

Dieses entstand tatsächlich in Zandvoort (Einladung vom holländischen S800 Club an IG Deutschland und den Rest der Welt)

Am Start beim Beschleunigungsrennen (400m):
Axel Krause (+) im S800 Turbo Coupé gegen Michael Ortmann im Gruppe 6 Monoposto mit einem Honda S800 RSC Motor+Hewland 6-Ganggetriebe (ehemals von Armin Siefener bei diversen Bergrennen eingesetzt) ist noch im Besitz von Michael O.

Dahinter ist mein weiß/rotes Coupé zusehen (mein jetziger "gelber")

Es gibt einen Super 8 Film von dieser Veranstaltung, habe auch eine Zusammenfassung als CD mit diversen Rennveranstaltungen.

Manfred:

Dein Auto ist in Arbeit, suche jedoch keine Felgen dafür habe doch alle möglichen, es ging mir um die Breite, welche ich dann verwenden werde. Laß Dich überraschen, werde einiges dokumentieren.

Zur Zeit habe ich Probleme mit meinem Motor vom Nürburgring (Wasser im Öl wie beschrieben).
Fehler gefunden:
Eines der zwei Mittellager der Rennkurbelwelle ist herausgerissen, dadurch Loch im Gehäuse und Wasser im Öl, Kurbelwelle ebenfalls stark beschädigt.
Nun baue ich einen neuen Motor zusammen, mit meiner "kopierten Rennwelle" und 62,5mm Kolben.
Also viel Arbeit, werde Fotos machen.
Gruß Peter

@Manfred
habe das Bild zwar schon mal gepostet, aber vielleicht hast Du dich links im Hintergrund übersehen.
S800 Turbo Coupé Axel Krause von hinten. Ja, das waren noch wilde Zeiten !!!
Mein roter hat noch den Heckklappen-Gepäckträger angebaut.

Ich beneide Euch um die "Gnade der frühen Geburt".
Ich bin leider 15 Jahre zu spät auf die Welt gekommen um sowas erleben zu dürfen.
Danke, für die schöne Bilder.

Hat der Axel Krause das S800 Coupe Turbo immer noch?
Oder weiß man, wo dieses Fahrzeug abgeblieben ist?
Wie lange und wo ist das Fahrzeug eingesetzt worden?
Ich habe es nie gesehen, obwohl ich seit Ende der Achiziger Jahre eigentlich immer auf den Honda-Treffen auf dem Ring war.

Axel Krause (+)
Der hat den Frieden, sonst nix.

Hi,

@ Peter - ich wuuste das so genau nicht mehr, wem welches Auto gehörte, aber die Gruppe war schon eingegrenzt... :-)
Hast Du noch die "Holzreifen " auf den ATS? wenn nicht könnte die man ja mal auf die Waage legen wegen Alu oder Magnesium...

@ Erich - ja das Kennzeichen deutet darauf hin, das es mein Auto ist.... danke!

Grüsse
S 800

Was hatte der Turbo den fürn Motor?
evt Leistungs daten

@ Jochen:

Axel Krause ist vor 2 Jahren gestorben, wir waren mehr als 30 Jahre lang befreundet und haben zusammen an unseren Hondas geschraubt und einige Rennen gefahren.

Der "Turbo" war ein ehemaliger Rennwagen und ich hatte damals die Geschichte des Autos verfolgt
(vorbereitet in Holland, dort auch eingesetzt, von Heinz Schaltinat gekauft und bei diversen Rennen eingesetzt, nach Mühlheim/Ruhr verkauft an einem ehemaligem Formel V Fahrer, bis er in Aachen landete) Axel und ich holten ihn dort, nach Überprüfung zu Hause: ein Kolben gefressen (62,5er) sonst alles vom feinsten, RSC-Nocken, RSC-Welle, Rennventile+Federn, 70l Renntank, Spurverbreiterungen, Tieferlegungssätze usw. lief sehr schnell und gut.

Aus Indonesien habe ich dann einen Turbolader erworben incl. passender Kolben (Verdichtung ca.7,5)
welcher angeblich auf einen Honda S800 gelaufen sein soll.

Diese Teile verbauten wir in diesem Auto mit Serienwelle, um eine bessere Kühlung zu bekommen, wurden hinten 2 Kühler eingebaut, deshal auch die grobe Verbreiterung hinten. Wir haben auf der Nordschleife getestet und er ging tierisch, jedoch erst ab 8.500 U/Min, so schnell kann man fast nicht schalten, unterhalb tat sich fast nichts. Wie sich herausstellte, war der Gerrit-Lader damals viel zu groß (für 4l Motoren ect.) und sehr anfällig. Der Wagen wurde nur bei einigen Speedway-Rennen in Gelsenkirchen und 1 x in Zandvoort eingesetzt. Danach zerlegt und die guten Teile in Axel`s S800 Coupé eingebaut (ohne Turbo). Karosse und Rahmen vom Turbo existieren nicht mehr.

Axel´s Coupè (Streifenhörnchen genannt wegen der Gastrol-Lackierung Schwarz-Grün-Rot) hatte ich mal zurückgekauft, die Karosse habe ich nach Portugal verkauft, Rahmen und Rest ist bei mir.
Leistung vom Turbo: ??? auf Grund unserer Erfahrung und beim Überholen einiger schnellen BMW´s auf dem Ring, geschätzte 125 PS.



@ Manfred: Holzreifen sind noch auf den Felgen, habe diese komplett gewogen, ebenso meine ATS mit 205/60er Reifen 4kg Unterschied. Gehe von Magnesium aus.

Gruss Peter

Peter,
Danke für die ausführliche Antwort.
Eine wirklich interessante Geschichte, auch ich bedaure, dass ich 20 Jahre zu spät an die alten Hondas gekommen bin.
Ende der Achtziger war so gesehen schon alles vorbei, die Treffen auf dem Nürburgring waren so gesehen eher harmlos.
Gerüchteweise hatte ich damals mal gehört, dass es mal einen Turbowagen in Frankreich gegeben haben soll, aber zu der Zeit alles nur Geschichten, und ich habe nie solch fantastische Wagen gesehen...

Darum ist es so einzigartig, das Zeitzeugen dies hier schreiben können und wir Unwissenden
es lesen dürfen.
Dank an dieses schöne Forum.

@Jochen Pokies
hier ein Bild vom S800-Treffen 1983 in Geesthacht, ist doch um die Ecke bei dir, warst Du da ?
Da standen/fuhren auch ein paar flotte N600 mit rum, wie man im Hintergrund sieht auch einer in deiner Farbe (gold).
Auch Japaner (Gastfahrer) wagten es in einem Linkslenker S600 um die Strecke.