geänderte Schubstrebe der zweiten Drosselklappe Zapfen des Schubstücks steht nun Mittig in Führungsschiene der 1. Drosselklappe, wird dadurch etwas eher geöffnet aber schließlich dann auch völig bis zum maximalen Öffnungswinkel.
Der Erfolg ist nun ein deutlicher Leistungszuwachs.